Quebra dos dentes do pistão do atuador pneumático AT

Parece que essa válvula precisa ser desmontada e limpa antes de ser utilizada. Esse trabalho de manutenção não está um pouco muito rudimentar? Lol. É preciso limpar tudo direitinho. A graxa utilizada na reinstalação também precisa estar livre de impurezas e não contaminada! ! !

Os dentes mais externos não são um pouco finos demais? Ou há algum problema de travamento nos dentes mais externos?

À primeira vista, pode ser um problema de resistência do material, mas também podem estar envolvidos outros problemas. 1. O material pode sofrer uma redução na resistência durante o processo de usinagem, e como a última dentada fica na extremidade do material inteiro, a situação pode ser ainda pior. 2 Problemas de limitação mecânica. Se não houver limites mecânicos adequados, pode ocorrer o problema de ultrapassamento do limite de movimento, seja por força do gás ou pela ação da mola. No primeiro caso, trata-se da força exercida pela pressão do ar e da força exercida pelo dente mais distal; no segundo caso, trata-se do choque entre os dois pistões sob a ação da mola. 3 Problemas de design

O limite mecânico é uma porca redonda com extremidades de tamanhos diferentes; antes, eu realmente não prestava atenção nesse limite. Olhe para trás! Mas não há molas no pistão! O 19 da Figura 2 na realidade não existe! Não é apropriado?

Pessoalmente, acho que é possível, mas nesse caso, a ruptura deveria ocorrer no pistão do lado em que a mola não está instalada, para que fique de acordo com as regras. Na realidade, acho que o melhor é resolver o problema dos limites mecânicos. Afinal, se for um atuador de dois estágios, quando ele chega ao fim do seu curso, os limites do dispositivo vão substituir a cremalheira final para equilibrar a força exercida pelo ar, protegendo assim a cremalheira. Sem esses limites, seria necessário contar com a força das molas para equilibrar a situação (proteger o dispositivo). Mas será que é possível equilibrar tudo apenas com a força das molas? Isso é uma questão Olhando para a foto, parece que você deve ser um técnico de suporte técnico da fabricante. Mas, pelo fato de você dizer que não há molas do lado, parece que você não é esse tipo de pessoa De qualquer forma, ainda acho que pode haver problemas no design deste produto (1. resistência do material; 2. projeto do curso de movimento – seria ideal que, durante todo o curso de movimento, a cremalheira nas extremidades não ficasse sob carga, ou que a estrutura nas extremidades não colocasse a cremalheira na borda máxima da estrutura). Além disso, o que significa que este lado não tem mola?

Para ser honesto, não gosto desse design com força de retorno da mola. Isso porque um dos lados da mola está sempre em contato com o ar ambiente; se o ambiente for úmido, há risco de oxidação nas paredes do cilindro.

Não é que haja falta de molas em apenas um lado; são os dois pistões que não possuem molas. Os desenhos que encontrei na internet mostram que há molas. Sou um técnico de uma empresa petroquímica; todos são do lado do proprietário.

Dessa forma, trata-se da cabeça do cilindro onde o ar é introduzido em ambos os lados do pistão, equipada com válvulas eletrônicas de dois vias e cinco posições, que também é um tipo comum. Em princípio, isso não tem relação com danos na cremalheira. A cremalheira na borda é um ponto fraco que precisa ser protegido (deve-se utilizar um limite mecânico no lugar dessa cremalheira, a fim de equilibrar a força exercida pelo ar). Se isso não for feito, o mecanismo de acionamento permanecerá nesse estado por um longo período, fazendo com que a cremalheira fique sob constante pressão e seja propensa a problemas