Problemas com a válvula de regulação?
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No desenho do válvula de regulação PID, está indicado FL/SC – bloqueio em caso de falha // fechamento por mola. Gostaria de saber: em caso de falha na fonte de ar, como a válvula de regulação funcionará, aberta ou fechada?
Fechamento por mola: é quando não há ar no cilindro, e a mola se contrai, fazendo com que a válvula se feche.
FL é manutenção de falha, é de dupla ação, mas o fechamento por mola é do tipo aberto por ar; em caso de falha na fonte de ar, o sistema fica fechado. Não consigo entender direito.
Como entender esse travamento de falha?
O bloqueio de falha refere-se à situação em que, quando há interrupção no fornecimento de gás, a válvula permanece no mesmo lugar
Atuador de ação simples: quando há fornecimento de ar, a mola fecha o dispositivo; quando o fornecimento de ar falha, a válvula de bloqueio atua como um mecanismo de bloqueio, mantendo a posição! ! !
Quando a fonte de ar é interrompida, graças à presença da válvula de retenção, o ar dentro do cilindro fica retido nele por um determinado período de tempo. No entanto, como o cilindro tem alguma vazão, após algum tempo ele volta ao estado de desligamento. O tempo que o ar consegue ser retido depende do volume de vazão do cilindro
FO em falha: ligado; FC em falha: desligado; FL em falha: mantém a posição
Mola de bloqueio em caso de falha para fechar/abrir (FLSC/FLSO). Esses termos são usados para indicar em qual lado do atuador de membrana a mola deve ser instalada. Na prática, o design pneumático deve incluir um relé pneumático com um valor considerado como “falha de ar de controle” (por exemplo, 0,3 MPa). A consequência de uma falha no fornecimento de ar é que o ar fica preso no atuador, fazendo com que a válvula de controle fique presa na posição em que se encontrava no momento da falha. Com o tempo, o ar vai se escapar do atuador, e nessas condições, a mola dentro do atuador deve tender a fechar (ou abrir), conforme indicado por FLSC (ou FLSO). Na prática, o projeto de conexão pneumática deve incluir um relé pneumático, cujo valor é definido como “valor de falha do ar de controle” (por exemplo, 0,3 MPag). Uma falha no gás faz com que o gás fique preso dentro do atuador, bloqueando assim a posição da válvula de controle em caso de falha. Com o passar do tempo, o ar dentro do atuador acaba vazando. Nessa situação, a mola presente no atuador tende a se fechar (ou abrir), seguindo o princípio FLSC (ou FLSO). Assim, ele imita o comportamento do outro atuador, com precisão de 0,0%!