Métodos de teste para a corrosão de folhas de cobre em produtos petrolíferos

Thread Content

O aparelho para medição da corrosão em folhas de cobre, produzido pela Delit Beijing Technology Co., Ltd., foi desenvolvido de acordo com as normas GB/T5096. Ele é adequado para determinar o grau de corrosão causado por gasolina aeronáutica, combustível para jatos, gasolina para veículos, gás natural e outros hidrocarbonetos com pressão de vapor Red não superior a 124 quilopascals (930 mm de coluna de mercúrio), além de óleos solventes, diesel, combustíveis destilados, óleos lubrificantes e outros produtos petrolíferos, nas folhas de cobre. Por que é necessário medir a corrosão das folhas de cobre nos produtos petrolíferos? Como o petróleo bruto contém ácidos, a grande maioria dos produtos derivados do petróleo bruto possui certa acidez (corrosividade). A corrosão das folhas de cobre é uma maneira de medir a corrosividade dos produtos petrolíferos ； Diferentes indicadores são utilizados em terminais de diferentes níveis. Por exemplo: a corrosividade do gás liquefeito causa uma ligeira corrosão em equipamentos feitos de aço, além de derreter o borracha. Nos terminais de armazenamento de gás liquefeito, são utilizadas tubulações de plástico; a alta corrosividade dessas tubulações certamente representa um perigo. A seguir, são descritos em detalhes os métodos de teste do aparelho para medição da corrosão de folhas de cobre: O equipamento para medição da corrosão de folhas de cobre é utilizado para determinar o grau de corrosão causado por diesel, gasolina, óleos lubrificantes ou outros produtos petrolíferos no cobre. Este método envolve materiais inflamáveis; portanto, é necessário prestar atenção ao ponto de combustão e ao ponto de inflamação das amostras antes de começar a operação. É preciso também ter cuidado com a segurança durante a operação. Preparo das folhas de cobre: 1. As folhas de cobre devem ser fixadas longitudinalmente com grampos. Primeiro, use papel de lixa grosso (quanto menor o número de grãos, maior a grossura do papel de lixa) para remover as imperfeições da superfície do cobre. É possível trocar a orientação das folhas de cobre nos grampos, de modo que todas as imperfeições e marcas deixadas pelo polimento anterior sejam removidas. Após o polimento, use papel filtrante para remover os resíduos metálicos da superfície do cobre. Em seguida, as folhas de cobre podem ser lavadas em um solvente adequado, secas e finalmente polidas. Também é possível polir diretamente as folhas de cobre. As folhas de cobre polidas devem ser manipuladas com pinças ou papel filtrante; não se deve tocá-las com as mãos. 2. Use lixa com grão mais grosso para lixar a chapa de cobre, ou use algodão desengordurado embebido em grãos de areia para lixar a superfície do cobre. Ao lixar, tente fazê-lo ao longo do eixo longitudinal da chapa de cobre. 3. Após polir a chapa de cobre até que fique brilhante, use algodão desengordurante para remover as partículas metálicas. Depois de limpar a chapa, coloque-a no espécime preparado. Procedimento de teste do medidor de corrosão de folhas de cobre: 1. Coleta de amostra: Coloque 30 mililitros da amostra em um tubo de ensaio. A amostra deve ser mantida em um frasco de vidro limpo e escuro; o tubo de ensaio também precisa estar seco e limpo. 2. Diferentes amostras exigem procedimentos de teste diferentes: A. Óleos lubrificantes, óleos solventes, querosene: deve-se medir 30 mililitros de amostra completamente límpida, sem água em suspensão ou contendo água. Essa amostra é colocada em um tubo de ensaio limpo e seco, equipado com abraçadeiras. A chapa de cobre, que já foi polida e deixada limpa, é inserida na amostra dentro do tubo de ensaio. O tubo, com suas abraçadeiras, é colocado em um banho mantido a uma temperatura de 100±1°C. Após 3±5 horas, o tubo é retirado do banho, e a chapa de cobre é inspecionada. B. Gasolina para aviação, combustível para jatos: Coloque 30 mililitros de amostra completamente límpida, sem água em suspensão ou contendo água, em um tubo de ensaio limpo e seco. Insira cuidadosamente esse tubo no projétil de teste, feche bem a tampa do projétil e coloque-o completamente em um banho mantido a 100±1°C. Deixe o projétil no banho por 2±5 horas. Em seguida, retire-o do banho, lave-o com água corrente por alguns minutos, abra o projétil e retire o tubo de ensaio para verificar a chapa de cobre. C. Gasolina natural: Coloque 30 mililitros de amostra completamente límpida, sem água em suspensão ou contendo água, em um tubo de ensaio limpo e seco. Insira cuidadosamente o tubo de ensaio no dispositivo de teste, feche bem a tampa do dispositivo e coloque-o completamente em um banho mantido a 40±1°C. Deixe o dispositivo no banho por 2±5 horas. Em seguida, retire-o do banho, lave-o com água corrente por alguns minutos, abra o dispositivo e retire o tubo de ensaio para verificar a chapa de cobre.

D. Diesel, óleo combustível, gasolina para veículos: Coloque 30 mililitros de amostra completamente límpida, sem água em suspensão ou contendo água, em um tubo de ensaio limpo, seco e equipado com suportes para tubos de ensaio. Coloque a chapa de cobre, que já foi polida e limpa, dentro da amostra no tubo de ensaio. Coloque o tubo de ensaio com suportes em um banho mantido a 50±1°C. Deixe o tubo no banho por 3±5 horas. Em seguida, retire-o do banho e verifique a chapa de cobre.

**Verificação da chapa de cobre usando o aparelho de medição de corrosão:**
1. Use pinças para retirar a chapa de cobre. É possível lavar a amostra com solvente ou limpar a chapa com papel-toalha. Não toque na chapa com as mãos.
2. Coloque a chapa de cobre em um tubo de observação plano, para evitar que ela fique manchada durante a inspeção e comparação.
3. Compare a chapa de cobre com as placas de referência de corrosão. Tente manter a chapa e as placas de referência a 45° em relação à luz para facilitar a observação.
4. Determine o grau de corrosão da amostra com base nas classificações das placas de referência de corrosão.

**Classificações das placas de referência de corrosão:**
1. **Corroção leve:**
a. Laranja claro, quase como uma chapa de cobre recém-polida.
b. Laranja escuro.
2. **Corroção moderada:**
a. Roxo-avermelhado.
b. Roxo claro.
c. Com tons de roxo-azulado ou prateado, ou ambos, sobre o fundo roxo-avermelhado.
d. Prateado.
e. Amarelo-bronzeado ou dourado.
3. **Corroção grave:**
a. Vermelho-escuro sobre o fundo amarelo-bronzeado.
b. Cores variadas com tons de vermelho e verde, sem cinza.
4. **Corrosão severa:**
a. Preto transparente, cinza escuro ou marrom com tons de esmeralda.
b. Preto como grafite ou preto sem brilho.
c. Preto brilhante ou preto muito escuro.

**Instruções para determinar o grau de corrosão:**
1. Se a chapa de cobre estiver entre dois níveis de cor adjacentes nas placas de referência, determine o grau de corrosão com base no nível mais grave.
2. Se a chapa de cobre apresentar um tom laranja mais escuro do que o indicado na placa 1b, ela ainda é considerada de nível 1. No entanto, se houver tons de vermelho, ela será considerada de nível 2.
3. As chapas de cobre de nível 2 podem ser confundidas com chapas de cobre amarelo-bronzeado de nível 3, que têm tons de vermelho-escuro. Para diferenciá-los, mergulhe a chapa em solvente. No caso do nível 2, haverá um tom laranja escuro; no caso do nível 3, não haverá mudança de cor.
4. Se a chapa ficar suja durante o processo de aquecimento ou extração, é necessário realizar o teste novamente.
5. Se houver áreas na superfície da chapa com um grau de corrosão maior do que o resto da superfície, é necessário realizar o teste novamente.
6. Se os resultados dos dois testes repetidos forem diferentes, realize o teste novamente. Se os resultados continuarem diferentes, determine o grau de corrosão com base no nível mais grave. Automação de instrumentos químicos