Análise das causas do incidente de vazamento de óleo devido ao funcionamento incorreto da válvula de interrupção durante as flutuações de tensão na área dos tanques
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Recentemente, devido à instabilidade da rede elétrica externa, as bombas localizadas nas áreas de armazenamento da empresa pararam de funcionar várias vezes. Durante esses períodos de interrupção de energia, as válvulas de fechamento de alguns dos tanques da empresa abriram ou fecharam sem que houvesse comando para isso, o que causou vazamentos de óleo. A seguir, descrevemos as informações que temos até o momento: pedimos a todos vocês que ajudem a analisar as causas exatas do problema； O sistema de controle DCS utilizado pela nossa empresa é o JX-300XP, da Zhejiang University Zhongkong. As válvulas de corte que apresentaram funcionamento inadequado não possuem lógica de intertravamento; na maioria dos casos, tratam-se de válvulas de abertura e fechamento utilizadas no processo de mistura de óleos. As válvulas escolhidas para uso no local são do tipo elétrico ou pneumático (isso já foi confirmado no local) ； As válvulas de corte que apresentam falhas não estão mais no mesmo suporte; as válvulas que funcionam corretamente também não apresentam falhas ao mesmo tempo ； Agora, considerando que não há intervenção humana no local, apenas as válvulas controladas por solenóides eletromagnéticos no local podem ser abertas ； Mas não se sabe como a válvula de corte obtém energia elétrica. Por favor, amigos marinheiros e especialistas, compartilhem suas ideias sobre como verificar isso.
A fonte de ar está funcionando normalmente? A alimentação do válvula eletromagnética é fornecida por UPS?
O DCS utiliza UPS? Se não houver UPS, o controlador DCS será reiniciado durante as interrupções de energia? Se for reiniciado, a saída dos cartões permanecerá no estado de segurança previamente definido
Isso deveria ser óbvio, não é? Eu mesmo disse que foi causado por um raio. Então, resolvamos o problema das interrupções de energia.
O seu cartão do controla diretamente as válvulas ou controla um relé para acionar a alimentação? Se for o último caso, recomendo que verifique se os relés de controle das válvulas e interruptores operam com 24V positivo ou negativo.
Vamos verificar primeiro os problemas com o UPS e a fonte de gás, certo? ？
Verifique o DCS e se os cartões foram reiniciados; um reinício pode causar anomalias na saída.
A influência da pressão da fonte de gás foi descartada; as válvulas de acionamento por gás ou elétrico projetadas no local não se abrirão de forma anormal, mesmo quando a pressão da fonte de gás está baixa； A válvula eletromagnética é alimentada pelo sistema DCS; o DCS possui duas fontes de alimentação: 1 UPS e 1 fonte de energia da rede elétrica.
Obrigado pela sua resposta. Se o controlador reiniciar devido a uma queda de energia, todas as válvulas de corte conectadas ao mesmo controlador irão funcionar de forma anormal ao mesmo tempo. Neste caso, embora várias válvulas de corte tenham sido afetadas, elas não funcionaram de forma anormal ao mesmo tempo.
Obrigado pela sua resposta. As interrupções de energia causam anomalias no fornecimento de 220VAC. O sistema DCS da nossa empresa possui dois fontes de alimentação: uma UPS e outra proveniente da rede elétrica. Durante as interrupções de energia, as telas de monitoramento do sistema DCS mostraram que não houve impacto algum. Agora, gostaria de analisar como os picos de tensão causam o funcionamento incorreto da válvula de corte, ou seja, qual é a causa raiz desse funcionamento incorreto? É necessário investigar mais a fundo.
A válvula de controle local é controlada por meio de um módulo DO, que por sua vez controla o relé responsável por acionar a válvula eletromagnética local. O relé deve ser controlado pela tensão positiva de 24V, certo? Gostaria também de saber qual é a diferença entre controlar a tensão positiva ou negativa de 24V com o relé
Não foi ao mesmo tempo, não foi com o mesmo componente, não foi com a mesma válvula, mas tudo aconteceu após uma interrupção de energia, e as ações ocorreram somente quando houve restabelecimento da energia. Pessoalmente, acho que não é um problema do sistema. Verifique se a blindagem da válvula de acionamento foi feita Opinião pessoal: oscilação de energia, os equipamentos no local param de funcionar devido à falta de energia; a fonte de energia de emergência é acionada. Isso é causado por eletricidade induzida. Para verificar, confirme se há equipamentos elétricos nas proximidades da válvula que é acionada. Verifique se esses equipamentos elétricos estão conectados ao sistema de alimentação de emergência. Analise também se o tempo de inicialização dos equipamentos é semelhante ao tempo em que a válvula é aberta.
O que você quer dizer é que uma queda de energia intermitente faz com que o motor grande perca a alimentação e precise ser reiniciado, e que o reinício do motor gera eletricidade indutiva, fazendo com que as válvulas próximas funcionem de forma incorreta, certo? Então, o mesmo princípio se aplica também quando há troca entre as bombas principais e de reserva do motor, não é? Será que as válvulas também funcionam de forma incorreta durante essa troca? Embora o que você diz faça algum sentido, sempre parece haver algo errado
De acordo com o que você descreveu. Foram considerados todos os possíveis fatores de investigação, pois os dois fatores que afetam o funcionamento de um grande número de válvulas pneumáticas são, sem dúvida, os sinais elétricos e os sinais pneumáticos: 1. Nos sistemas alimentados por fontes de energia UPS, provavelmente não há grandes problemas com os instrumentos. Mas se houver partes alimentadas por GPS, isso também pode causar o problema; não se deve subestimá-lo. 2. A parte da fonte de alimentação comum pode causar impactos nas unidades locais ou nos equipamentos responsáveis pela geração e fornecimento de ar, podendo resultar em baixa pressão ou em outros problemas. Além disso, a pressão do ar necessária para que as válvulas funcionem corretamente no local não é necessariamente a mesma; por isso, aquelas que exigem maior pressão do ar são as primeiras a se acionar. A flutuação contínua da pressão do vento diminui, fazendo com que outro conjunto de válvulas se mova. Em resumo, verifique primeiro a parte do UPS que é mais fácil de inspecionar. Foco na verificação dos problemas causados pela flutuação de energia do GPS, que afeta a pressão do ar em equipamentos como motores e tanques.
O que você disse realmente é difícil de explicar; também não está muito claro qual era a situação no local. É apenas uma dúvida pessoal; deixe o autor verificar cada item