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O gerador do carro é a principal fonte de energia do carro. Sua função é fornecer energia a todos os equipamentos elétricos (exceto o motor de partida) quando o motor estiver funcionando normalmente e, ao mesmo tempo, carregar a bateria. O objetivo dos testes de corrente e tensão do alternador automotivo é avaliar a taxa de carga do alternador em relação à carga eletrônica colocada na bateria. Qualquer carga retirada da bateria deve ser reabastecida pelo gerador. A saída do gerador é especificada e não deve ser subcarregada ou sobrecarregada. Para geradores da série 12 V, a tensão de saída especificada é 14 V. Para geradores da série 24 V, a tensão de saída especificada é 28 V. Conecte o BNC ao cabo banana para canalizar um dos osciloscópios, depois insira a pinça jacaré vermelha no fio de teste e conecte-a ao terminal positivo da bateria, e a pinça preta ao terminal negativo. Conecte o canal dois com uma ponta de prova de corrente e defina a ponta de prova de corrente para 100A. Clique em ZERO para zerar automaticamente. Dê partida no motor e ligue os acessórios eletrônicos (faróis, aquecedor, etc.). Alguns carros podem exigir que o motor funcione por 60 segundos ou mais antes de iniciar o carregamento. Clique no pacote de teste de reparo automático do osciloscópio, selecione o circuito de carga/partida, selecione o 12V ou 24V correspondente para carregar e clique em OK para medir a forma de onda. Os itens de medição abaixo do osciloscópio abrirão automaticamente o valor alto, valor pico a pico da tensão do gerador do canal um e o valor pico a pico, amplitude e frequência da corrente do gerador do canal dois. Se o osciloscópio não tiver software de teste de reparo automático, precisaremos configurá-lo nós mesmos. Primeiro, definimos a base de tempo do osciloscópio para 100 ms e, em seguida, definimos a taxa de atenuação da ponta de prova do canal 1 para 1X. Ao mesmo tempo, devemos observar que o método de acoplamento é o acoplamento DC e o tipo de sonda é a tensão. O canal 2 ajusta a taxa de atenuação de acordo com a ponta de prova de corrente utilizada. O tipo de sonda é atual e o método de acoplamento também é DC. Em seguida, siga o método de conexão anterior e, após conectar as pontas de prova, você poderá observar as formas de onda de corrente e tensão do gerador automotivo no osciloscópio. Finalmente, podemos abrir as opções de medição do osciloscópio e selecionar os itens de medição necessários para observação. Com um bom sistema de carregamento, uma queda na tensão da bateria será acompanhada por um aumento na corrente de carregamento e vice-versa. A tensão retificada pode ser medida com um multímetro, mas quando um diodo no gerador falha e a saída é reduzida em 33%, o multímetro ainda indica normal. A única maneira correta de monitorar a saída de um gerador é observar suas formas de onda de tensão e corrente com um osciloscópio. A imagem abaixo é uma tensão e corrente inicial do Mazda medidas usando uma sonda de corrente com uma taxa de atenuação de 1KX.