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Da última vez, falamos sobre como usar um osciloscópio para medir o sinal do medidor de fluxo de ar do carro. Desta vez, vamos falar sobre como usar um osciloscópio para medir o sensor de oxigênio do carro. O sensor de oxigênio também é chamado de sensor λ (Lambda). Em comparação com o sensor de fluxo de ar, embora ambos afetem a quantidade de combustível injetado, suas funções são diferentes. O medidor de vazão de ar serve principalmente para controlar e detectar a quantidade de ar que entra no motor do carro. O computador do motor utiliza esse sinal para calcular a quantidade de combustível a ser injetado; portanto, é o principal sinal utilizado para calcular a quantidade de combustível a ser utilizada. Já o sensor de oxigênio é usado para verificar o resultado da injeção de combustível pelos injetores: se foi injetado demais ou pouco. Se for injetado demais, o computador reduzirá automaticamente a quantidade de combustível injetado. Se for injetado pouco, o computador aumentará a quantidade de combustível injetado. Isso é feito principalmente para diminuir as emissões do motor e evitar que ele fique excessivamente poluído. Os sensores de oxigênio presentes nos carros geralmente são do tipo de zircônio ou titânio. O sensor de oxigênio a base de dióxido de zircônio reflete as mudanças na concentração da mistura combustível por meio de variações de tensão, enquanto o sensor de oxigênio a base de dióxido de titânio reflete essas mudanças por meio de variações de resistência. Os sensores de oxigênio utilizados nos primeiros modelos eram aquecidos pelos gases de escape; esses sensores precisavam esperar alguns minutos após o motor ser ligado para começarem a funcionar. Atualmente, a maioria dos carros utiliza sensores de oxigênio com aquecimento. Esses sensores possuem um elemento elétrico de aquecimento em seu interior, que permite que o sensor atinja a temperatura de funcionamento rapidamente após o motor ser ligado. Hoje, vamos ensinar a todos como usar um osciloscópio para medir o sinal do sensor de oxigênio no aquecedor de zircônio-oxigênio. Como mostrado na figura abaixo, trata-se de um sensor de oxigênio com aquecedor: pode-se ver que o sensor possui quatro fios no total. Dos quais, dois fios pretos representam os polos positivo e negativo do elemento aquecedor; o fio azul transmite o sinal do sensor, enquanto o fio branco serve para a conexão de terra do sensor. Os diferentes fabricantes podem apresentar diferenças; lembre-se de consultar as informações relevantes ao realizar a medição. Por meio de medições com um osciloscópio, é possível verificar se os elementos de aquecimento do sensor de oxigênio, bem como o funcionamento controlado pelo módulo de controle do motor (ECM), estão operando corretamente. A seguir, explicaremos como conectar o osciloscópio: conecte um dos canais do osciloscópio ao probe de corrente, e coloque a pinça de corrente em um dos fios pretos do sensor de oxigênio, a fim de medir o sinal de corrente do aquecedor. O que está conectado na imagem é o canal três. Conecte o outro canal do osciloscópio a um cabo BNC com conector tipo banana. Em seguida, conecte o pincho e as clipes de engate; os clipes de engate devem ser conectados ao terra, enquanto o pincho será usado para detectar o sinal do sensor azul. O que está conectado na figura é o canal dois. A seguir, há um exemplo de forma de onda: o canal três mostra o sinal de corrente do aquecedor, que é um sinal do tipo modulação por largura de pulso (PWM) ou onda quadrada. Quando a temperatura aumenta, a impedância do aquecedor aumenta. A tensão do aquecedor vem da tensão constante da bateria, fornecida pelo ECM (que é o valor medido no canal um da figura). Portanto, quando a impedância do aquecedor aumenta, a corrente diminui. A característica mais importante dessa forma de onda não é a altura dos pulsos de corrente, mas sim sua largura. O ECM do motor controla a energia do aquecedor, ajustando a largura de cada pulso. O canal dois exibe o sinal de tensão do sensor, que representa o teor de oxigênio nos gases de escape. Se você estiver usando um osciloscópio da série ATO, pode abrir o pacote do carro e selecionar diretamente o sensor correspondente – sensor de oxigênio – zircônio-oxigênio (aquecimento). Dessa forma, as configurações necessárias para o osciloscópio serão feitas automaticamente.