Thread Content
O sensor de posição do pedal de aceleração do carro converte a quantidade de pressão aplicada ao pedal (ângulo) em um sinal de voltagem, fornecendo assim à unidade de controle do motor informações sobre o ângulo real em que o pedal de aceleração está pressionado. Seu princípio de funcionamento é o seguinte: a unidade de controle do motor fornece uma tensão de 5V ao sensor de posição do pedal de aceleração. O sensor, por sua vez, envia à unidade de controle do motor dois sinais de tensão que indicam a posição do pedal de aceleração. Quando o motor é ligado, e o pedal de aceleração não é pressionado ou é pressionado levemente, a válvula de controle se abre para uma posição fixa, sob o controle de um programa pré-definido. Ou seja, a unidade de controle do motor utiliza esse sinal para controlar a partida do motor. Existem dois tipos de sensores de posição do pedal de aceleração: o tipo linear e o tipo com elemento Hall. Os novos sistemas eletrônicos de controle do motor utilizam cada vez mais válvulas de aceleração totalmente eletrônicas. Para funcionar, essas válvulas precisam de um sensor de posição do pedal de aceleração. Esse sensor converte as ações do motorista em sinais de tensão. Esses sinais são enviados ao computador do motor, que por sua vez gera sinais para acionar o motor da válvula de aceleração. Dessa forma, é possível controlar a potência do motor. O sensor de posição do pedal de aceleração é instalado na câmara do motor, sendo conectado ao pedal por meio de uma corrente. O interior desse sensor é composto por dois potenciômetros. Esses potenciômetros geram dois sinais, que são enviados simultaneamente ao computador do motor. O computador do motor monitora simultaneamente esses dois sinais de tensão. Se os valores desses sinais indicarem o mesmo grau de abertura da válvula de aceleração, então a ordem é executada ； Se houver incoerência, a aceleração do motor é limitada de forma protetiva. Vamos ver como medir o sinal do sensor do pedal do acelerador de um carro com um osciloscópio: http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907vft8v6l4f46d2vdl.jpg Conecte um cabo de tipo BNC para conector banana ao canal 1 do osciloscópio. Conecte um clipe preto ao conector preto da linha de teste (polo negativo), e conecte-o a um ponto de terra adequado. Conecte uma agulha no polo positivo, inserindo-a em um dos fios do potenciômetro que fazem parte do conector do sensor do pedal de aceleração. Conecte um cabo BNC para conector banana ao canal dois do osciloscópio. Conecte uma agulha no polo positivo, inserindo-a no outro fio do potenciômetro que está conectado ao conector do sensor do pedal de aceleração. Se houver cabos de conexão adequados para o carro, eles podem ser usados no lugar do método de inserção. Após conectar-se ao endereço http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907w86868ukbkdnw78d.jpg, defina a relação de atenuação dos canais 1 e 2 do osciloscópio como 1X. A escala vertical deve ser de 1V ou 500mV. Se o osciloscópio possuir função de filtro passa-baixo, utilize-a com uma frequência de corte de 30KHz; o tempo de amostragem pode ser ajustado para 500ms. Alguns osciloscópios possuem um software embutido para automóveis, que permite fazer as configurações com apenas um clique. http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907ojq2j2fh3qkjqj0w.jpg Após fazer as configurações, ligue o carro e pressione o pedal do acelerador. Em condições normais, o osciloscópio mostrará a forma de onda do sinal do sensor do pedal do acelerador. O sensor de posição do pedal do acelerador é um sensor do tipo potenciómetro. Ele recebe duas tensões de referência provenientes do módulo de controle de potência (PCM); possui dois fios de terra e dois fios de sinal (os fios de sinal enviam uma tensão variável relacionada à posição do pedal de aceleração ao PCM). Essa é a tensão do sinal enviado de volta para o PCM; ela varia de carro para carro, mas nunca excede 5V. http://www.micsig.com.cn/BBS/data/attachment/forum/202007/14/171907io3zssdu1o6ynff7.jpg