A qual terra deve ser conectado o fio de blindagem do sinal DO entre o MCC e o DCS?

Ninguém vai me responder?

DO é um circuito de 220VAC. O local de trabalho do 220 é a linha N.

Você precisa ser paciente!

Esse problema é complicado. Gente experiente do escritório de projetos, por que os pontos DO e as linhas de alimentação elétrica de 220V são conectados aos gabinetes do DCS? Na minha opinião, esse método não é muito razoável e não é seguro. Por que o DO unificado pelo MCC não adiciona mais um circuito, e então o DCS não utiliza um relé para acioná-lo, em vez disso, utiliza o circuito de tensão de 220V do circuito secundário elétrico? 220V conectado à terra de funcionamento; os outros sinais conectados à terra de blindagem (à prova de explosões).

O fio terra do cabo de alimentação de 220VAC está conectado ao terra de proteção. O local de blindagem é um tipo de local de trabalho. O sinal DO do DCS para o MCC deve ser considerado um tipo de circuito de sinal. De acordo com o documento de aprovação de 2019 para o projeto de aterramento em indústrias petroquímicas, seu fio de blindagem ainda precisa ser conectado ao terra de funcionamento. Apenas alguns fabricantes de DCS e especialistas mais experientes dizem que esses fios de blindagem dos DO podem não ser conectados à terra ou ser conectados à terra de proteção. Confusão.

É DO para controlar o motor de alta tensão ou 220VDC?

Formar um circuito é uma coisa, mas conectar 220V ao gabinete DCS é muito perigoso. O que quero dizer é se devemos considerar adicionar um armário no MCC, além de relés, para transformar o sistema DCS em um circuito de 24V, evitando que a tensão de 220V seja conectada ao DCS. (Se for adicionado ao lado do DCS, com isolamento por relé, acho que o consumo de energia nos circuitos de 220V, com tantos cabos DO entre os MCCs e o DCS, é um desperdício.)

Experiência de trabalho: geralmente, é feita uma conexão em terra monolateral, conectada à barra de cobre de terra blindada do gabinete DCS

Nesse caso, o DO de saída do DCS teria que passar de contato seco para contato úmido, com saída de 24VDC para acionar as bobinas dos relés no lado elétrico; parece que isso é possível. É que nunca vi isso sendo feito na prática. . Talvez seja porque foi adicionado um relé, o que causou um aumento nos pontos de falha no circuito?

Isso está conectado ao terra de blindagem dos sinais AI/AO/DI/DO que vêm do local?

paciente! não patien.

Como exemplo de comparação, os botões da coluna de operação no local do motor. O cabo é conectado do local ao painel de controle elétrico, utilizando cabos blindados. DC de alta tensão/CA de baixa tensão: o revestimento de blindagem deve ser conectado ao terra de proteção ou ao terra de sinal? Existem princípios de design para eletricidade?

https://bbs.hcbbs.com/thread-1392825-1-1.html

Não é muito. Você transmite um sinal passivo para o sistema elétrico; esse sinal chega até os relés elétricos. Só que eles são acionados por uma tensão de 220V. O sinal transmitido também chega aos relés de saída, mas nesse caso, os instrumentos utilizam uma tensão de 24V. Do instrumento, o DO até o MCC também é um único circuito, até o relé de acionamento elétrico; basta que o relé consiga acioná-lo. Tem um cara lá embaixo que respondeu muito bem a essa pergunta; você pode dar uma olhada. Ele fez projetos para estrangeiros, e isso é seguro e razoável. Apenas muitos projetos no país seguem os métodos antigos de PLC, e muitas normas precisam ser estudadas com profundidade. A tensão de 220V da rede elétrica sendo direcionada para o gabinete do DCS é algo que não deveria acontecer. Se for necessário fazer essa conexão, na minha opinião, o DCS deveria ser projetado com um gabinete de relés separado. Isso garante a segurança dos técnicos de manutenção do DCS.

Obrigado! Acho que as especificações de design precisam ser claras: lol

O terminal DO do instrumento é conectado ao bobina do relé de 24V; a saída do relé é conectada ao circuito de controle de 220V. Geralmente, é assim que se faz, não é? O ponto de aterramento depende de onde o relé de 24V está localizado. Aterramento de blindagem é, sem dúvida, aterramento de proteção.

A ligação à terra de blindagem é descrita em detalhes nas especificações de projeto SH/T 3081-2019. É necessário realizar um aterramento diferente de acordo com o painel total e os painéis individuais do cabo.