A tensão do canal aumentou de maneira anormal
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Quando os dois eletrolisadores estão em funcionamento normal, a tensão total dos mesmos é mais ou menos a mesma. No entanto, após o desligamento planejado dos eletrolisadores e seu reinício, verificou-se que a tensão de um deles era 7V maior do que a do outro. Pergunto a todos: qual é a causa disso?
O que foi feito com este tanque durante o processo de redução da corrente e após a parada? Antes da parada das duas células, a tensão delas é a mesma. Não há motivo para que a tensão de uma das células aumente de forma inexplicável. Recomenda-se que o proprietário verifique com atenção quais problemas ocorreram com essa célula durante suas operações, bem como quais procedimentos foram realizados nela após a parada.
A pressão total está 7 volts acima do normal; há suspeitas sérias de que houve alguma operação durante a parada! Houve a adição de cloro ou ácidos salinos, o que causou a acidificação da membrana? Houve alguma diferença anormal de pressão? Após a operação, a tensão das células de todo o conjunto permanece uniforme?
Após parar o veículo, resfrie o tanque de drenagem, em seguida lave-o com água pura. Depois, afrouxe os parafusos de fixação e substitua o tanque da unidade. Ao dirigir, percebi que um dos compartimentos substituídos estava vazando. Então, reduzi a temperatura e troquei o compartimento novamente. A consulta aos registros históricos do DCS mostrou que, durante o período em que o tanque ficou parado, a diferença de pressão negativa se manteve em 1,5 hora, sendo que a maior diferença de pressão negativa registrada foi de -2,5.
O ácido salino provavelmente não entrou, pois existem 2 válvulas de controle do acréscimo de ácido, e ambas estão conectadas ao sistema ESD. Durante a parada da máquina, essas válvulas não podem ser abertas. Houve anomalias na diferença de pressão durante a parada; a diferença de pressão negativa se manteve por 1,5 hora, atingindo um valor máximo de -2,5
Durante a diferença de pressão negativa, o cloro entra no cátodo, o que leva à formação de cloretos e aumenta muito a possibilidade de precipitação de níquel.
Recomenda-se que o proprietário verifique se a válvula de conexão do gás ânodo apresenta vazamentos internos. Abra o tanque elétrico para verificar se a rede cátodo está deformada, e cheque também se há vazamentos na membrana. Há também os valores 27 e 28, além da possibilidade de o sinal positivo/negativo do medidor de nível estar incorreto, o que pode levar aos operadores a realizarem operações erradas por descuido.
A diferença de pressão negativa durante o período de estacionamento foi mantida por 1,5 horas; esse tempo prolongado causou danos à rede elástica do cátodo! Como é possível manter uma diferença de pressão negativa por tanto tempo? O sistema de ânodo não está voltado para o ar ou conectado ao cloro em caso de acidente? De onde vem a diferença de pressão negativa?