Teste de proteção contra supervelocidade da turbina a vapor.
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Gostaria de perguntar a todos: no ITCC, a turbina possui um modo de teste de proteção contra velocidade excessiva. Quer dizer, durante a execução, é realmente possível fazer com que a turbina ultrapasse os limites de proteção contra velocidade excessiva, provocando assim o acionamento do sistema de parada por proteção contra velocidade excessiva?
Sim, e, ao pular rapidamente, você precisa prestar atenção na velocidade de rotação, para saber a que velocidade está pulando. Basta fazer isso uma vez; também há quem não o faça
Não é possível definir o valor de proteção contra velocidade excessiva dentro de um intervalo de rotação permitido. Tente ver se é possível realizar uma parada em cadeia normalmente Pode ser normal, basta ajustar o valor de volta. Ou, ao final dos testes e quando for hora de desligar a máquina, o painel pode enviar um sinal diretamente
Geralmente, os instrumentos emitem um sinal; sem testes, mesmo uma pequena velocidade excessiva pode causar danos à máquina
A proteção contra velocidade excessiva no ITCC é de tipo eletrônico. As turbinas nacionais geralmente possuem também uma proteção contra velocidade excessiva de tipo mecânico, e o valor de referência para essa proteção mecânica é maior do que o valor da proteção eletrônica. Nós realizamos testes aumentando a velocidade até atingir o valor de referência da proteção eletrônica; em seguida, desativamos essa proteção eletrônica para medir o valor real da proteção mecânica. Geralmente, há uma diferença entre o valor real medido pela proteção mecânica e o valor projetado. Depois disso, é feito o registro do tempo de rotação sem carga; esse tempo é dividido em tempo de rotação sem carga em condições isoladas e tempo de rotação sem carga após conexão com o compressor.
Verifique se existe proteção contra velocidade excessiva mecânica. Se houver tal proteção, é necessário realizar um teste de proteção contra velocidade excessiva antes da partida, ou seja, fazer com que a rotação exceda o valor de proteção.
Este é um giro real. Estou muito preocupado, com medo de que ele voe. Há eletrônicos e mecânicos. Depois, é preciso fazer registros