A tensão de cisalhamento nos testes de tração de aço de baixo carbono é um fator de controle? Por quê?

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O livro diz que, ao esticar o aço de baixo teor de carbono, a tensão de cisalhamento é máxima na superfície com inclinação de 45°. Quando o material atinge o ponto de yield, surgem linhas de deslizamento em ângulo de 45° na superfície. O deslocamento relativo entre as seções transversais oblíquas provoca deslizamento, o que impede que a tensão aumente, enquanto a deformação continua a crescer. Estou um pouco confuso: é a yield causada pelo corte que ocorre antes da yield causada pelo estiramento? Ou seja, o fator de controle é a tensão de cisalhamento na direção de 45°? De acordo com o livro, para uma inclinação de 45°, τ=σ/2; ou seja, é apenas metade da tensão de tração axial. Por isso, é esse material que se dobra primeiro. Na verdade, mesmo no caso do aço de baixo carbono (sem falar no aço de alta resistência), o valor é de 0,6 a 0,8, o que é bem maior que 0,5. Dessa forma, quando se atinge a tensão de tração crítica, ainda não se atingiu a tensão de cisalhamento crítica. Então, por que nos livros ou nos experimentos se afirma que a ruptura por cisalhamento ocorre primeiro? Será que minha compreensão está correta? O material de aço de baixo teor de carbono sofre alongamento até que ocorra o colapso do mesmo; a superfície da fratura é basicamente plana. Já que a falha acontece devido à flexão, não seria mais fácil entender se a ruptura ocorresse diretamente ao longo de uma superfície inclinada de 45°? Nesse processo, deve haver também um momento de flexão, certo? Como podemos determinar se esse momento de flexão é causado por um corte em 45° ou pelo esforço de tração em uma superfície perpendicular? Talvez minha pergunta seja um pouco tola. Peço aos especialistas que tenham a gentileza de me ajudar. Muito obrigado!