Problemas com o preenchimento do compressor
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Hoje trocamos o preenchimento do compressor e o anel de remoção de óleo. No entanto, logo após ligá-lo, começou a sair fumaça. Não sabemos qual é o problema. É um compressor do tipo D. O preenchimento não possui anel de redução de pressão; esse componente não foi instalado desde a fabricação. Além disso, durante a instalação, havia um anel radial e um anel tangencial dentro da caixa de preenchimento. O anel radial fica voltado para o lado onde há pressão. A instalação foi feita corretamente. Alguém poderia me explicar por que está acontecendo essa fumaça? Este nosso estojo de preenchimento não possui dispositivo de resfriamento.
É fumaça de óleo ou o quê? Se houver tubulações de nitrogênio, verifique se estão desobstruídas
Acho que é fumaça de óleo. Aqui também não há proteção com nitrogênio; é apenas uma caixa de preenchimento
Será que é possível que o anel de vedação não limpe completamente o óleo, fazendo com que ele entre no material de vedação? Além disso, a temperatura na área de contato entre o vástago do pistão e o material de vedação é bastante alta; nesse caso, ao encontrar o óleo, pode-se formar fumaça. Será que isso é possível? Peço orientação ao grande mestre
Há recuperação de gás vazado? Se houver, verifique se a tubulação de recuperação de vazamentos está livre
Não sei se o anel de vedação seu é da mesma série do que o que foi substituído As vias aquáticas estão acessíveis? Durante a instalação, será que os espaçamentos radiais e axiais de cada anel de vedação estão de acordo com as especificações? A folga de abertura está dentro dos requisitos? O haste do pistão está desgastada? O pistão sofre muito assentamento? Já que está saindo fumaça, vamos abrir primeiro para ver. Acho que vai ficar claro de imediato.
Não, é apenas uma caixa de preenchimento simples, que contém materiais de preenchimento e anéis de remoção de óleo, entre outros. Acho que o problema pode estar na qualidade dos anéis de remoção de óleo; eles não conseguem remover o óleo completamente, fazendo com que ele entre no material de preenchimento. Isso acontece devido às altas temperaturas. Acho que se trata de fumaça de óleo; com certeza é causado pela alta temperatura do óleo. O óleo só pode estar presente no cárter do motor, e o único caminho pelo qual ele pode chegar lá é através do vástago do pistão. Portanto, o problema deve ser devido à eficiência insuficiente dos anéis de remoção de óleo
Não são da mesma série. Os anteriores eram da fabricante original, enquanto os que foram substituídos foram adquiridos em outra empresa, visando economizar dinheiro. Eles não possuem sistema de tubulações; há apenas uma caixa de vedação, que contém o material de vedação e o anel de remoção de óleo. Não há outros componentes adicionais. Acho que a qualidade do anel de remoção de óleo pode ser ruim, o que faz com que ele não consiga remover completamente o óleo, fazendo com que este entre no material de vedação. Acredito que isso seja causado pela alta temperatura do óleo. O óleo só pode estar presente no cárter do motor, e o único caminho para ele sair é pelo vástago do pistão. Portanto, pode-se dizer que o problema se deve à baixa eficácia do anel de remoção de óleo
O que você diz também não é impossível. Ainda não foi removido? Se você ainda estiver preocupado, é melhor desmontá-lo para verificar. O compressor não é algo com que se possa brincar; se a temperatura ficar muito alta, o vástago do pistão será danificado. Além disso, acho que o problema é do anel de vedação: o espaço entre as peças não é suficiente, o que causa superaquecimento devido à expansão. Seja qual for o problema, dê uma resposta após resolvê-lo.
Bem, principalmente porque foi instalado hoje mesmo. Vou observar mais um pouco. Atualmente, nossa empresa acabou de assumir o equipamento; os acessórios que compramos anteriormente eram de qualidade duvidosa, para ser honesto. Os acessórios que compramos nós mesmos ainda não chegaram. Acho que o problema deve estar no anel de vedação. Esse anel de vedação que acabamos de trocar já está vazando óleo. Ai, esses acessórios não servem para nada… Isso aumenta muito o trabalho, hehe
Agora, o compressor já está funcionando há cerca de 3 dias. Ele já está funcionando normalmente; não há mais fumaça ou vazamentos. Acho que o preenchimento interno do compressor não é muito adequado, e a força dos molas é um pouco grande demais, o que faz com que a temperatura do pistão aumente um pouco. Além disso, o anel de limpeza do óleo também não apresenta problemas após algum tempo de uso. Parece que os componentes utilizados não são de qualidade suficiente, e talvez não sejam componentes originais, o que faz com que o controle da força não seja adequado. :) Por fim, obrigado a todos por ajudarem a resolver esse problema
Se tanto a água quanto o óleo estiverem fluindo sem obstáculos, tente verificar a folga axial do preenchimento. Está dentro dos limites estabelecidos? Além disso, é possível que a temperatura do vástago do pistão esteja alta; você pode tentar aplicar um pouco de óleo lubrificante no vástago, para ver se a temperatura dele diminui.
Foi verificado se o vástago do pistão está descendo? Além disso, há o problema do espaço entre as anéis de vedação mencionado acima
Geralmente, o material de vedação precisa de um ou dois dias para se adaptar, mas a emissão de fumaça provavelmente se deve a materiais de baixa qualidade. Além disso, a qualidade dos anéis de remoção de óleo não é confiável, o que faz com que parte do óleo entre na área de vedação. O espaçamento axial dos anéis de vedação também não foi bem projetado – ele é muito pequeno – o que faz com que eles fiquem presos dentro da caixa de vedação. Isso causa atrito entre os anéis de vedação e o vástago do pistão. Quando a temperatura sobe, ocorre a emissão de fumaça.
O problema aqui é que a limpeza do óleo não foi feita de forma adequada; o óleo entrou no compartimento dos selos e estragou todos eles
Parece que o problema com o material de preenchimento é bastante comum. O novo produto que temos aqui já está vazando desde o início, e ainda não foi resolvido. Alguém poderia me dar alguma referência sobre os padrões nesse aspecto? Obrigado
A distância entre a caixa de vedação e o anel de remoção de óleo é grande. Nos compressores de tipo 2D, existe também uma vedação intermediária, separando os dois compartimentos. O fato de a caixa de vedação não ter sistema de resfriamento indica que a temperatura do gás de escape não é alta. Além disso, não há sistema para recuperação de gases ou tubulações para insuflar nitrogênio, o que indica que o gás utilizado não é um gás inflamável ou explosivo como o hidrogênio. Será que se trata de nitrogênio ou dióxido de carbono? Quando a máquina está em funcionamento, é possível abrir a tampa do compartimento lateral do material de vedação para verificar se há vazamentos de ar. Durante a manutenção, verifica-se se o espaçamento axial do anel de vedação não está muito pequeno, o que poderia causar travamentos
Já encontrei esse problema uma vez, em 2013: era durante os testes de funcionamento do novo equipamento sem carga. Havia um problema no projeto do preenchimento, e o equipamento começou a soltar fumaça; além disso, a parte traseira do haste do pistão ficou vermelha. Depois que a fabricante fez a substituição, tudo voltou ao normal.
Se você aplicar óleo antes de ligar o equipamento, ele começará a soltar fumaça por volta dos 60 graus; basta que a temperatura do pistão não exceda esse valor. Se não houver injeção de combustível, então é preciso verificar o anel raspador