Sobre os testes de desempenho das bombas centrífugas

Se, durante o processo de teste, houver uma diferença entre a velocidade real de rotação da bomba centrífuga e sua velocidade nominal, será que é necessário converter todos os parâmetros medidos com base na velocidade nominal ao elaborar os dados do teste? Na minha opinião, essa conversão é necessária; caso contrário, como se pode determinar se os parâmetros atendem aos requisitos estabelecidos para a velocidade nominal? Se o desempenho real não atender aos requisitos padrão, mas os parâmetros após a conversão de velocidade atenderem aos requisitos, ou se o resultado real atender aos requisitos enquanto o resultado após a conversão não os atender, podemos considerar que o desempenho da bomba é satisfatório? Na minha opinião, os dados dos testes realizados na fábrica devem ser convertidos para as condições de teste do PO para que se possa fazer um julgamento. O método de conversão deve ser um método reconhecido pela ISO 9906 ou por normas equivalentes. E se os parâmetros após a conversão atenderem aos requisitos, pode-se considerar que o desempenho da bomba é satisfatório. Não entendo muito bem por que os testes de fábrica não podem ser realizados na velocidade nominal. É uma fábrica de bombas muito pequena? Se houver realmente controvérsias, é possível terceirizar alguns grandes fabricantes de bombas para realizar testes e confirmações. Ao fazer o pedido, é melhor esclarecer isso. Uma parte da descrição na API diz: “A menos que seja acordado de outra forma, a velocidade de teste deve ficar dentro de 3% da velocidade nominal indicada na ficha técnica da bomba (veja o exemplo no Anexo N). Os resultados dos testes devem ser convertidos para os resultados esperados à velocidade nominal.” Como entender a parte em negrito vermelho? Compreensão pessoal: Suponhamos que a rotação nominal seja de 1000 RPM, enquanto a rotação real medida durante os testes é de 970 RPM. Nesse caso, os dados obtidos à rotação de 970 RPM devem ser convertidos para valores correspondentes a uma rotação de 1000 RPM (para que possam ser comparados com os valores indicados na tabela técnica, com o objetivo de determinar se o produto é aceitável ou não).

Obrigado pela sua resposta. Na verdade, o que eu queria perguntar era exatamente o último ponto que você mencionou: por exemplo, se a rotação nominal desejada for de 1000 rotações, mas a rotação real do motor fornecido for de 970 rotações, e se a altura de elevação medida em condições de fluxo nominal for menor do que a altura de elevação nominal, ultrapassando assim o limite permitido, então, se essa rotação for convertida para a rotação nominal, tanto o fluxo quanto a altura de elevação ficarão dentro dos limites permitidos. Isso significaria que o produto é adequado. No entanto, em termos de aplicação prática, após a instalação da bomba no local, a altura de elevação real durante seu funcionamento não será igual à altura de elevação calculada após a conversão. É bem possível que as exigências não sejam atendidas. De acordo com as normas API, a rotação real deve estar dentro de um intervalo de +3% a -3%. Se considerarmos um valor extremo, de 910 rotações, a altura de elevação aumentará bastante após a conversão para a rotação nominal. A diferença entre os parâmetros reais e os parâmetros convertidos pode ser ainda maior. Há também um caso em que a rotação real difere bastante da rotação nominal. Se o resultado da conversão for satisfatório, mas os dados reais não forem, então, dependendo da aplicação, a bomba adquirida como produto qualificado pode não atender aos requisitos de projeto. As velocidades de rotação (de teste) que mencionei são baseadas no motor fornecido, e não no motor de teste. No caso daqueles que utilizam motores de teste, posso entender, pois não há maneira melhor; só é possível fazer a comparação por meio dessa conversão de dados. Mas, no caso dos motores de fornecimento, eu não consigo entender. Porque o objeto em si é assim, e qualquer tentativa de transformá-lo acaba sendo um processo repetido, o que pode levar a julgamentos errôneos. Essas são as minhas dúvidas. Você poderia respondê-las novamente? Obrigado!

Entendo que o cerne de todas as suas dúvidas se resume em uma única frase: “A rotação nominal que solicitamos é de 1000 rotações, enquanto a rotação real (do motor fornecido) é de 970 rotações”. Não sei se o seu motor foi fornecido pelo fabricante da bomba. Se foi fornecido pelo fabricante da bomba, então há um problema com o motor fornecido pelo fabricante. Se o motor não for fornecido pelo fabricante da bomba, então o motor não atende aos requisitos de projeto. Mas, como teste de saída da bomba, não se pode presumir que haja problema com o motor; são duas questões independentes. Por exemplo, se você for a uma clínica para falar com um médico, o médico prescreverá um remédio para você. Mas, infelizmente, no final sua doença não foi curada (ou seja, os testes de desempenho não atingiram os padrões). Isso pode se dever a um problema com a prescrição médica (qualidade da bomba), ou então à qualidade do medicamento em si. Se a clínica também vende medicamentos, então você pode responsabilizá-la por isso. Mas, se a clínica não é responsável pelos medicamentos, então o médico só pode supor que os seus medicamentos estão em ordem.

Este tópico foi editado pela última vez por dodoren em 23/12/2015, às 15:06. A velocidade nominal do motor é diferente da velocidade real de funcionamento dele. Tanto o motor quanto a bomba são fornecidos pelo fabricante.

Se tanto o motor quanto a bomba forem fornecidos pelo fabricante, então você não precisa se preocupar com a rotação nominal e a rotação real. Basta usar o motor adquirido de acordo com as especificações do pedido para medir os dados técnicos da bomba.

Quer dizer que, se o motor não for fornecido pelo fabricante, basta converter os resultados dos testes reais para a velocidade nominal indicada no pedido de compra e comparar esses valores. Se estiver dentro da margem de erro, então o motor é considerado aceitável; caso contrário, não é aceitável. Se for um motor fornecido pelo próprio fabricante, basta comparar os resultados dos testes reais com os parâmetros especificados no pedido de compra. Se estiver dentro da margem de erro, então o motor é considerado aceitável; caso contrário, não é aceitável. É isso mesmo? No momento, os motores fornecidos pelo fabricante apresentam grandes desvios em relação aos padrões estabelecidos. Mas, quando os valores são convertidos para a velocidade nominal indicada no pedido de compra, eles ficam dentro da margem de erro. Nesse caso, o motor é considerado aceitável?

Recomendamos que, ao informar aos usuários a velocidade nominal da bomba, sejam utilizadas as velocidades indicadas na placa de identificação fornecida pelo fabricante do motor. Ou seja, para a rotação de nível 2, que é o que normalmente mencionamos, em bombas de 50Hz, costumamos utilizar uma rotação de 2950RPM. No entanto, a rotação indicada na placa do motor fornecida pelo fabricante pode ser de 2920RPM. Eu sugiro que você utilize 2920RPM como a rotação nominal da bomba. Em geral, a rotação real do motor deve ficar dentro de 3% em relação à rotação indicada na placa do motor. Dessa forma, é possível evitar problemas causados por grandes diferenças entre a rotação teórica e a real

Desculpe, só vi seu post agora. Quer dizer que, se o motor não for fornecido pelo fabricante, basta converter os resultados dos testes reais para a rotação nominal indicada no pedido de compra e comparar. Se estiver dentro da margem de erro, então é considerado aceitável; caso contrário, não é aceitável. É isso mesmo. Se for um motor fornecido diretamente pelo fabricante, basta comparar os resultados dos testes reais com os parâmetros especificados no pedido de compra. Se estiver dentro da margem de erro, então é considerado aceitável; caso contrário, não é aceitável. É isso mesmo? Sim, é assim. A situação atual é a seguinte: os fabricantes montam os motores por conta própria, e os resultados das medições mostram grandes desvios, fora do intervalo de erro permitido. No entanto, quando se considera a velocidade nominal indicada no pedido de compra, os valores ficam dentro do limite de erro. Isso pode ser considerado aceitável? Nesse caso, a bomba pode ser considerada adequada, mas o motor não é, sendo necessário que o fabricante substitua o motor e realize novos testes.