Causas da explosão do óleo do compressor de ar

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Análise das causas da combustão ou explosão do núcleo de separação de óleo e ar: Na indústria de compressores de ar, é comum ouvir que o núcleo de separação de óleo e ar acaba pegando fogo, mas não se consegue identificar a causa real. Isso porque não podemos ver isso pessoalmente; só podemos fazer análises teóricas. A análise é a seguinte:

1. O próprio núcleo de separação de óleo e ar não pode pegar fogo por si só. São necessárias condições adicionais, como uma fonte de chama e um gás oxidante, para que haja combustão.

2. A eletricidade estática gerada pelo núcleo de separação de óleo e ar não é suficiente para criar uma chama. A eletricidade estática é gerada quando o ar comprimido passa pelos fibros de vidro. Essa eletricidade estática precisa se dispersar até chegar à estrutura externa do compressor para funcionar. Sua função é atrair partículas pequenas de óleo que se movem de maneira irregular nas fibras. Quanto mais partículas são atraídas, maiores elas se tornam. Devido ao fato de o óleo ter maior densidade do que o ar, ele desce até a parte inferior do núcleo de separação de óleo e ar, voltando assim ao sistema de lubrificação. Isso é um tipo de movimento browniano. Se a eletricidade estática não se dispersar, o princípio do movimento browniano não funciona. Por isso, é necessário usar placas condutoras nos selos do núcleo de separação de óleo e ar. Portanto, a eletricidade estática não é a causa da combustão.

3. Uma das condições para a combustão do núcleo de separação de óleo e ar é a presença de um gás oxidante, ou seja, ar comprimido. Existem várias causas para a geração de chamas:

1. Chamas podem ser geradas pela colisão de objetos, como ferro enferrujado, carbono acumulado, resíduos de soldagem ou partículas metálicas resultantes do desgaste dos componentes metálicos.

2. O óleo utilizado no compressor também é importante. É preciso que o ponto de inflamação do óleo atenda aos requisitos, e que sua capacidade antioxidante seja adequada. O óleo muda constantemente sob pressão. Em temperaturas de 80 e 100 graus, a quantidade de vaporização do óleo é diferente. A quantidade de vaporização a 100 graus é 10 vezes maior do que a de 80 graus. Quanto maior a quantidade de vaporização do óleo, maior será a quantidade de carbono acumulado. Com o tempo, esse carbono acumulado é aquecido pelo calor do compressor, até que ocorra uma chama.

3. A válvula de pressão do compressor também pode estar danificada. Se estiver danificada, quando vários compressores estão em uso ao mesmo tempo, pode haver colisão entre os gases, o que pode causar chamas