Problema de pré-aquecimento da bomba de óleo quente

A bomba deve funcionar suavemente durante o pré-aquecimento ou durante a comutação. É melhor ser mais lento do que afetar outras operações. Ao abrir a entrada, você pode abri-la ligeiramente e aquecê-la lentamente. Depois que a correia estiver cheia, ligue o fio de pré-aquecimento para aumentar a temperatura. Vire o carro com frequência durante este período para garantir um aquecimento uniforme.

Esta bomba está anormal. Outras bombas de óleo quente não apresentam problemas, mas esta bomba não é boa. Estará sempre vazio. O líder não tem um bom método. Ele apenas mudou o método de escorvamento da bomba, mas o resultado não é muito satisfatório. Você tem um bom método para preparar a bomba?

A bomba de pré-aquecimento é indispensável. Geralmente, a bomba de polpa de óleo deve ser pré-aquecida. É um pipeline muito pequeno. Se a entrada for aberta diretamente, isso afetará a quantidade de bomba em funcionamento. Deve ser aberto menor e demais. No entanto, você precisa virar o carro com frequência e ligar a bomba para sacudir o óleo frio caso ele se transforme em condensação.

Se for esse o caso, você pode tentar encher a bomba diretamente com o fio de pré-aquecimento e, em seguida, abrir ligeiramente a entrada quando estiver quase cheia. Viradas frequentes são obrigatórias.

Obrigado pela sua resposta. Eu considerei todas essas coisas, mas esta bomba é especial e de difícil manutenção. Não há problema com o método de pré-aquecimento. Mas quando você está escorvando a bomba, você tem outros métodos de escorvar a bomba, como escorvar a bomba a partir da linha de pré-aquecimento ou vedar o óleo primeiro?

Bem, esse método já foi usado antes, mas ainda fazia com que a bomba em funcionamento fosse evacuada e a operação fosse difícil. Não houve abertura repentina e a situação era muito grande.

Existe algum componente leve ou há vazamento interno na válvula de vapor de limpeza?

Com base no seu problema, acho que você consertou a bomba e verificou se não há problema. 1: Use óleo de vedação para encher a bomba e testar a pressão estática ； 2: Abra ligeiramente a entrada da bomba ； 3: Abra a saída da linha direta de pré-aquecimento ； 4: Abrir a saída do fio de pré-aquecimento significa que a bomba em funcionamento está esvaziando. Não sei se é esse o caso?

Esqueça, vou lhe contar o motivo diretamente. 1: Se você não encher a bomba primeiro para testar a pressão estática, sele o óleo e encha a bomba para testar a pressão estática primeiro. ； 2: Se a pressão estática da bomba de enchimento for testada, o óleo de vedação pode conter água ou o componente do óleo de vedação pode ser muito leve. 3: Se as duas condições acima não forem atendidas, significa que você está com preguiça de abrir a válvula de entrada sem testar a pressão estática e exaurir o ar. Etapas corretas 1: Abra a face final da bomba e sele o óleo na cavidade da bomba. Descarregue o condensado na saída e veja o óleo de vedação. Após 1-5 minutos, feche a saída para descarregar o condensado. 2: Observe o manômetro de saída da bomba e feche a válvula do óleo de vedação após atingir a pressão máxima do óleo de vedação. ； 3: Verifique se a bomba está vazando ou não. Não há vazamento. ； 4: Abra a válvula de entrada da bomba e observe a pressão de saída da bomba de pré-aquecimento cair lentamente. Em seguida, abra a válvula de saída do fio de pré-aquecimento. Se ainda for evacuado, o óleo de vedação pode conter água (alta possibilidade) ou o componente do óleo de vedação é leve (possibilidade baixa, se for o caso, vamos falar sobre a solução). Experimente e veja se ainda tem tempo?

Primeiro encha a bomba com óleo de vedação, substitua a água do sistema através da linha de drenagem de óleo, de modo que a temperatura da bomba de reserva atinja a temperatura do óleo de vedação, depois abra lentamente a válvula de entrada e aqueça lentamente através do fio de pré-aquecimento para evitar danos à vedação. Isto é muito simples. O que seus líderes fazem? O resultado final da oficina de coque é assim, e há muitos tempos de limpeza.

Para pré-aquecer este tipo de bomba, ao encher a bomba, pode-se abrir ligeiramente a válvula de escape da bomba para descarregar o ar do corpo da bomba para que a bomba fique completamente cheia e depois pré-aquecê-la.

Não existe uma linha de pré-aquecimento da saída até a bomba? O mais fino ~~ ligue o pré-aquecimento e controle a velocidade de aquecimento~~

Ei, do que você está falando? Depois de testar a pressão, esvazie, ligue a bomba do tanque de pré-aquecimento, desligue o pré-aquecimento, abra lentamente a válvula de entrada para abrir totalmente, esvazie pela saída e, em seguida, abra lentamente o pré-aquecimento! ! ! ! ! ! O fio de pré-aquecimento precisa ser ligado e desligado e a operação precisa ser lenta. Esgotar o ar uma vez no meio é obrigatório. Esgotar é uma questão de operação. Se ainda bombear, significa que a bomba está mal bombeada!

Obrigado, o workshop deu um método unificado, mas ainda não experimentei.

Bem, embora a linha de drenagem de óleo tenha rastreamento térmico, tenho medo de condensação no inverno, então não considerei esse método. O workshop estipulou métodos uniformemente

Bem, é assim que funciona normalmente, mas a bomba está um pouco anormal. O workshop unificou os padrões, obrigado

Bem, existe um pipeline pré-aquecido. Esta bomba é bastante anormal. A oficina já possui um padrão unificado.

Obrigado, a oficina já possui um método de operação unificado

Abra primeiro a entrada e, em seguida, reponha a água no sistema através da linha de drenagem de óleo. Finalmente ligue a bomba

Inverta a entrada da bomba reserva com a saída da bomba em funcionamento