A razão pela qual a diferença de temperatura entre a água de entrada e a de saída do resfriador de óleo selado é pequena é apenas o acúmulo de incrustações? !
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Este tópico foi editado pela última vez por blade_wzy em 11/12/2015, às 13:22. A situação é a seguinte: uma bomba de alta velocidade utiliza o sistema de vedação Plan53B para a limpeza. O resfriador de óleo de vedação (tanque de óleo de vedação) é do tipo serpentino, sendo que no lado dos tubos circula água de resfriamento, enquanto no lado do casco encontra-se o óleo de vedação: óleo branco nº 10. Agora foi constatado que a temperatura do óleo de vedação aumentou abruptamente para 70 graus, enquanto antes era um pouco acima de 50 graus. Além disso, a diferença de temperatura entre a água de entrada e a de saída é muito pequena, de apenas cerca de 5 graus (a água de entrada tem 26 graus). Será que essa situação se deve ao acúmulo de uma camada uniforme de incrustações nas paredes internas do serpentino, o que prejudica a eficiência da troca de calor? ! Como as tubulações de resfriamento já foram inspecionadas, parece que tanto a água que entra quanto a que sai fluem sem problemas. Além disso, as pás do indicador de fluxo da água que retorna giram rapidamente na direção correta, o que indica que não há problemas com a diferença de pressão, e portanto, o fluxo de água é suficiente. Também se suspeitou que pudesse haver algum problema com as tubulações de óleo, como desgaste excessivo das vedações ou entupimento das tubulações de óleo de vedação. Mas, mesmo que isso causasse um mau funcionamento da circulação do óleo de vedação, isso não deveria afetar o resfriamento do óleo no tanque de óleo de vedação. E uma capacidade de troca de calor insuficiente deve apenas fazer com que a diferença de temperatura entre a água de entrada e a de saída aumente, e não diminua. Então, será que há apenas uma possibilidade: que as tubulações de resfriamento fiquem incrustadas, mas sem chegar a se obstruir? Agora está sendo um problema, porque esse resfriador é feito de uma única peça soldada, e não é possível verificar o interior do serpentino. Não sei se existe alguma solução.
Não sei se a limpeza química vai funcionar.
“O resfriador de óleo de vedação (tanque de óleo de vedação) é do tipo serpentino: no lado dos tubos circula a água de resfriamento, enquanto no lado do casco fica o óleo de vedação. 1. Será que está tudo invertido? O sistema 53B é geralmente projetado para operar sob alta pressão; não seria mais lógico que o óleo de vedação circulasse pelo lado dos tubos?； 2. A água de resfriamento é, geralmente, água em ciclo; se não estiver limpa, é muito fácil que se forme incrustações ； 3. Se a água flui pelo interior dos tubos, já não importa se o resfriador pode ser desmontado ou não, pois a incrustação se forma dentro dos tubos ； 3. Consulte o fabricante do sistema 53B para saber como limpar a incrustação em um design desse tipo
1. Você está certo, 53B é mais comumente usado quando o fluido circula pelo lado interno do tubo, e a água, pelo lado externo. Esse sistema de lavagem com vedação foi desenvolvido pela própria fábrica de bombas. Perguntamos aos responsáveis o motivo desse design; a resposta foi que, devido ao alto calor gerado durante o funcionamento dessas vedações, a quantidade de óleo que passa pelo tubo principal não é suficiente, por isso o óleo precisa passar também pelo revestimento externo do equipamento. Eu não sou uma empresa de design profissional, nem entendo muito bem disso. 2. A razão para querer remover o serpentino é que seu volume é, pelo menos, muito menor; além disso, existem mais maneiras de lidar com ele após a remoção. Agora, para desmontar o modelo integrado, é preciso remover também o tanque selado, que tem quase uma pessoa de altura; isso é muito complicado. Portanto, não há outra escolha senão lidar com o problema no local, e as soluções disponíveis são limitadas. 3. Após consultar o fabricante, recomenda-se usar água ou gás com pressão elevada para limpeza, ou realizar uma limpeza química. Mas agora a pressão na entrada da água de circulação já está em 5 quilos. Ao usar uma válvula na saída para manter a pressão, parece que ela também não é suficiente. No local, a pressão do ar comprimido é de apenas 7 ou 8 quilos; parece que isso não adianta nada.