Função do nitrogênio de isolamento nos compressores recíprocos a pistão

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O nitrogênio é utilizado para manter a pressão na câmara de isolamento do lado dos cilindros em 0,15 MPa, e na câmara de isolamento do lado da estrutura do avião, em 0,10 MPa. O nitrogênio a 0,15 MPa serve como meio de vedação para os cilindros, evitando que o hidrogênio presente neles vaze para a câmara de isolamento. Já o nitrogênio a 0,10 MPa atua nas divisórias da câmara de isolamento, protegendo contra pequenas quantidades de hidrogênio que possam vazar para lá, bem como contra os óleos utilizados nos componentes mecânicos. Será que isso não está invertido? Acho que o meio que vaza no local de preenchimento do prensador é hidrogênio. Para evitar que o hidrogênio escape para o cárter do motor, foram criadas duas câmaras de isolamento. Se a pressão na câmara de isolamento do lado do cilindro for maior do que a pressão no lado do corpo da aeronave, o hidrogênio vazado pode passar da câmara de isolamento do lado do cilindro para a câmara de isolamento do lado do corpo da aeronave, o que anula o objetivo de se utilizar nitrogênio como meio de isolamento no compressor. Portanto, minha dúvida é: a pressão na câmara de isolamento do lado do cilindro deveria ser menor do que a pressão do nitrogênio na câmara de isolamento do lado da estrutura do avião? ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ ？ Quem souber, por favor, dê uma resposta precisa. Obrigado!