É comum instalar um visor em um tanque com selo d'água?
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Ou também pode ser instalado no tubo de transbordamento? O que é mais comum O(∩_∩)OObrigado
Acho que é o cano de transbordamento porque só vi isso. :$
É melhor instalar um, apenas no tubo de transbordamento. Não temos visor, mas como o selo d'água usa água purificada, a temperatura é relativamente alta. Eu costumava sentir a temperatura dos canos de água.
A água purificada utilizada para impermeabilização deve estar em torno de 40ºC após o resfriamento.
Este é o caso agora, no início dos anos 40. Costumava estar em torno de 70 graus durante todo o ano, com a temperatura mais alta sendo de 86 graus.
Também pode ser usado para selar água sem resfriamento. O tubo de ventilação não deve estar quente o tempo todo.
Por que você precisa de óculos de visão? Eles vão quebrar depois de um curto período de tempo:vitória::vitória::vitória::vitória:
Como saber se a água está transbordando sem visor?
Esta postagem foi editada pela última vez por ylb913 em 15/12/2015 20:43 Depois de ler as respostas em vários andares, quero dizer uma coisa: Adicionamos a indicação de pressão DCS na câmara superior do tanque em 1998. Isso é ótimo! -Faixa de medição de 1000 ~ 3000Pa, controle de vedação de água de -500 ~ 2000Pa. A experiência básica é que os dois indicadores de pressão referem-se um ao outro. Aquele com entrada bloqueada subirá e descerá muito com as mudanças de temperatura (depois que o tubo de pressão for bloqueado, há apenas um pequeno espaço vedado atrás do tubo de pressão, que é muito afetado pela temperatura atmosférica e pela luz solar direta). Neste momento, deve ser limpo a tempo.
O indicador de pressão DCS na sala superior do tanque é um tanque selado com água ou um sinal de transmissão remota de pressão piloto de tanque grande? A experiência básica é que os dois indicadores de pressão referem-se um ao outro, um está no topo do tanque grande e o outro está no topo do tanque de selo d'água?
Tampas de lata são todas tampas de lata. A pressão na entrada de um tanque selado com água não é necessariamente a pressão no topo do tanque. No topo do tanque faria mais sentido.
Entendo, os sinais de transmissão remota de pressão são enviados para o DCS do topo dos dois tanques respectivamente, e a diferença entre os dois é observada na sala de controle central, certo? Mas se houver diferença entre os dois, só se pode dizer que o tubo de pressão está bloqueado. O tubo que conecta o tanque grande e o tanque de vedação d'água também tem um comprimento superior a 80 mm. Se você não tem tanta certeza, pense que o cano grande também está bloqueado.
Mais tarde, durante a revisão em 2013, adicionamos alguns medidores de pressão internos na estrada secundária para facilitar o julgamento das áreas onde a queda de pressão aumentou e para lidar com isso de maneira direcionada. É claro que havia muitos fios cruzados nos sistemas relacionados anteriores. Também pode ser avaliado desligando o equipamento relevante e observando as mudanças na pressão dos grandes tanques.
:lol:lol:lol O Velho Peixe está certo. Você pode saber se há transbordamento de água com base na diferença de pressão.
Instale dois manômetros, transmita sinais remotamente, faça um cálculo de diferença de pressão no DCS e também configure um alarme automático. Assim como foi dito acima, acho que é mais simples e fácil de usar do que um visor.
Também um em cima da lata grande e outro em cima da lata com selo d'água?
Ainda é o mesmo problema do 12º andar. Se houver diferença entre os dois, só se pode dizer que o tubo de pressão está bloqueado. O tubo que conecta o tanque grande e o tanque de vedação de água também tem mais de 80 mm. Se você não tem tanta certeza, pense que o cano grande também está bloqueado.