Problemas de vedação da bomba

O primeiro nível de vedação do selo mecânico vazou, e o meio a baixa temperatura se espalhou pelo tanque de metanol. A solução definitiva é, claro, parar a bomba e substituir o selo mecânico. Se for necessário continuar a operar a bomba por um curto período, pode-se fechar a válvula no topo do tanque de metanol (geralmente, a pressão de projeto do tanque de vedação é maior do que a pressão de funcionamento da bomba). O ponto de congelamento do metanol é de -97,8°C; embora haja geada nas tubulações do selo mecânico, isso não afeta o fluxo do metanol dentro das tubulações. É preciso levar em consideração a temperatura do meio de trabalho da bomba. Não deixe que o meio a baixa temperatura evapore no ambiente. Além disso, o selo mecânico das bombas de baixa temperatura geralmente possui uma camada de proteção com nitrogênio (PLAN62). Abra um pouco mais essa válvula de proteção, para garantir que, caso o segundo nível de vedação também vaze, o meio a baixa temperatura não seja liberado diretamente no ambiente, causando danos às pessoas.

Concordo com a opinião de quem escreveu lá em cima. Além disso, é preciso ter muito cuidado: se o selo mecânico for do tipo com membrana gasosa e líquida em série (o que costuma acontecer nas bombas que utilizam gás seco), então a pressão no lado do meio em madeira deve sempre ser maior do que a pressão na câmara de selagem. Por exemplo, ao ligar o equipamento, é preciso primeiro abastecer a bomba e, em seguida, introduzir gás de vedação ； Ao estacionar, primeiro desligue o gás de vedação e depois drene o meio (não sei qual é o termo para drenar o meio).

Caso contrário, primeiro, o nitrogênio entra no meio, causando poluição； Em segundo lugar, isso faz com que o anel O do assento do anel móvel interno seja virado para cima, causando um desalinhamento, e o anel móvel não consegue voltar ao seu lugar.

Obrigado a todos. Tenho mais uma pergunta: a bomba principal funciona normalmente, mas é a bomba de reserva que está apresentando esse problema