【Conhecimentos Básicos 20】O que é a corrosão intersticial? (Perguntas e respostas com prêmios)

Muitos componentes metálicos são unidos por parafusos, rebites ou soldas. Nessas conexões, ou nos pontos de solda com defeitos, podem surgir fendas estreitas (0,025–0,1 mm). Essas fendas são suficientes para que o eletrólito entre nelas, fazendo com que o metal dentro da fenda e o metal do lado de fora formem uma pilha elétrica, o que provoca uma forte corrosão. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

A corrosão por fendas refere-se à formação de manchas ou úlceras em forma de cavidades macroscópicas nas fendas dos componentes metálicos. Trata-se de um tipo de corrosão localizada, que geralmente ocorre nas juntas formadas por arruelas, rebites ou parafusos, bem como em juntas soldadas, assentos de válvulas e entre folhas de metal empilhadas. O mecanismo de corrosão por fendas ocorre porque as áreas entre as fendas são cobertas por produtos da corrosão, e a difusão do meio envolvente fica limitada. Isso faz com que a composição e a concentração do meio nessas áreas sejam muito diferentes das do resto do material, gerando assim uma “corrosão por célula fechada”.

Em meios metálicos, ocorre uma corrosão local mais grave em locais onde existem fendas ou em superfícies cobertas por outros materiais. Essa tipo de corrosão é chamada de corrosão por fenda. Além de ser causada pelas diferenças na concentração de íons metálicos ou de oxigênio dissolvido dentro da fenda, em comparação com as concentrações ao redor dela, a corrosão por fendas é principalmente resultante do processo autocatalítico dessa corrosão. A hidrólise dos cloretos metálicos dentro da fenda faz com que o pH diminua rapidamente, acelerando assim a dissolução do metal.

A corrosão por fendas refere-se à formação de manchas ou úlceras em forma de cavidades macroscópicas nas fendas dos componentes metálicos. Trata-se de um tipo de corrosão localizada, que geralmente ocorre nas juntas formadas por arruelas, rebites ou parafusos, bem como em juntas soldadas, assentos de válvulas e entre folhas de metal empilhadas.

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites, soldagem, entre outros métodos. Nessas conexões ou juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda e o metal do lado de fora formem uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

Tipicamente, a diferença de concentração de oxigênio entre o interior e o exterior da fenda causa a corrosão eletroquímica devido à diferença de potencial

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

A corrosão por fendas refere-se à formação de manchas ou úlceras em forma de cavidades macroscópicas nas fendas dos componentes metálicos. Trata-se de um tipo de corrosão localizada, que geralmente ocorre nas juntas formadas por arruelas, rebites ou parafusos, bem como em juntas soldadas, assentos de válvulas e entre folhas de metal empilhadas. O mecanismo de corrosão por fendas ocorre porque as áreas entre as fendas são cobertas por produtos da corrosão, e a difusão do meio envolvente fica limitada. Isso faz com que a composição e a concentração do meio nessas áreas sejam muito diferentes das do resto do material, gerando assim uma “corrosão por célula fechada”. A corrosão por fendas é causada principalmente pela existência de fendas, que levam a uma desigualdade eletroquímica no meio. Portanto, para prevenir a corrosão por fendas, podem-se seguir os seguintes pontos: 1. Projeto adequado, para evitar a formação de fendas. Por exemplo: a soldagem é superior à rebitagem ； Solda por costura é superior à solda por emenda ； A soldagem deve garantir qualidade, evitando buracos de solda ； A estrutura de conexão por parafusos pode utilizar anéis de borracha com baixo teor de enxofre, recheios densos, e as superfícies de conexão podem ser protegidas por revestimentos. Além disso, ao projetar, deve-se evitar áreas onde possa haver acúmulo de água ； Durante a manutenção, é necessário limpar com frequência, removendo sujeiras e impurezas. 2. Quando o design não permite evitar fendas, pode-se utilizar proteção catódica. Por exemplo, em água do mar, são utilizados eletrodos de zinco ou magnésio como sacrifício. Mas, ao adotar esse método, é preciso prestar atenção ao problema da fragilidade por hidrogênio. 3. Como os agentes inibidores de corrosão têm dificuldade em penetrar nas fendas, é possível aplicar tinta contendo esses agentes nas superfícies de junção. Por exemplo, para aço, utiliza-se tinta com PbCrO4; para alumínio, utiliza-se tinta com ZnCrO4 ； Para as folhas metálicas, pode-se usar papel de embalagem impregnado com um inibidor de corrosão em fase gasosa para separá-las. 4. Utilizar materiais adequados: para algumas peças importantes, pode-se optar por materiais com maior resistência à corrosão intersticial, como aços inoxidáveis ricos em cromo e molybdênio.

Devido à presença de fendas ou espaços vazios, ocorre corrosão dentro dessas fendas ou nas proximidades delas

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites, soldagem, entre outros métodos. Nessas conexões ou juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando assim uma bateria de pilha em curto-circuito. Além disso, ocorre uma forte corrosão dentro da fenda. Essa tipo de corrosão localizada é chamada de corrosão por fenda.

Em soluções eletrolíticas, devido à formação de fendas estreitas entre metais ou entre metais e não-metais, o meio presente dentro dessas fendas fica retido. Isso causa uma corrosão acelerada do metal dentro dessas fendas, fenômeno conhecido como corrosão por fenda

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

A corrosão intersticial é considerada um tipo de corrosão local. No início, é uma corrosão bastante uniforme, mas, com o tempo, ela se transforma em corrosão eletroquímica

Devido à presença de fendas ou espaços, ocorre corrosão dentro ou nas proximidades dessas fendas. A fenda onde ocorre a corrosão por fissura deve ser suficientemente larga para que a solução corrosiva possa entrar, mas também suficientemente estreita para manter a solução em estado estagnado. A corrosão por fendas geralmente ocorre nas áreas onde a superfície do metal entra em contato com juntas, arruelas, placas de revestimento, depósitos superficiais, entre outros, bem como em junções e sobreposições de metais. Acredita-se que a corrosão por fendas seja causada pela diferença de concentração de oxigênio entre o interior e o exterior da fenda. Devido à baixa concentração de oxigênio no interior da fenda, a reação de redução do oxigênio ocorre principalmente na superfície metálica externa à fenda. O metal no interior da fenda se dissolve, gerando um excesso de íons positivos (M+). Para manter o equilíbrio elétrico, íons nocivos como o C- entram na fenda a partir do exterior. Isso faz com que a concentração de cloretos metálicos no interior da fenda aumente. A hidrólise dos cloretos metálicos gera ácidos livres (H+Cl-), o que acelera a taxa de dissolução do metal, criando assim um processo autocatalítico. A corrosão intersticial costuma ter um longo período de incubação; no entanto, uma vez que começa, ela se desenvolve a um ritmo cada vez maior. Metais em estado de passividade são suscetíveis à corrosão intersticial em ambientes contendo íons halogêneos. As principais medidas para prevenir a corrosão por fendas são: escolher materiais resistentes à corrosão por fendas ； Realizar um design de proteção contra corrosão adequado ； Utiliza-se proteção eletroquímica e proteção com agentes inibidores de corrosão.

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

Muitos componentes metálicos são conectados por meio de parafusos, rebites ou soldagem. Nesses pontos de conexão ou em juntas soldadas, podem surgir fendas estreitas. A largura dessas fendas (geralmente entre 0,025 e 0,1 mm) é suficiente para que a solução eletrólita entre nelas. Isso faz com que o metal dentro da fenda entre em contato com o metal do lado de fora, criando uma bateria de curto-circuito. Além disso, ocorre uma corrosão intensa dentro da fenda. Essa tipo de corrosão local é chamada de corrosão por fenda.

A corrosão por fendas ocorre frequentemente na superfície dos metais em meio a um agente corrosivo; é um tipo de corrosão local que acontece em fendas e outras áreas ocultas. Os locais onde a corrosão intersticial ocorre com frequência são: cavidades, superfícies de contato de buchas, áreas de sobreposição, sob depósitos e entre as fendas dos parafusos. Os metais que dependem de uma camada de oxidação ou de passivação para se protegerem da corrosão são particularmente suscetíveis a esse tipo de corrosão. Na maioria dos meios, especialmente nos que contêm oxigênio, ocorre a corrosão intersticial. A corrosão por fendas também é um tipo de corrosão eletroquímica. Isso acontece porque, quando o metal se dissolve no meio, ele libera elétrons. Se houver oxigênio, especialmente íons de cloro, eles se combinam com os elétrons em solução aquosa para formar OH− ou H+Cl−, fazendo com que o metal continue a se corroer. Mesmo que o oxigênio presente nas fendas se esgote, devido à capacidade de migração rápida dos íons de cloro, é possível aumentar a concentração de cloretos no metal dentro das fendas, acelerando assim a corrosão nessas áreas.