A vibração do rolamento da bomba é muito alta.

Existem muitos motivos para acumular experiência! ~~~~~

Sua descrição é muito concisa e será difícil alguém ajudá-lo. Lidar com a vibração da bomba pode ser muito difícil às vezes

Poucas informações são fornecidas para determinar a resposta

O rolamento em si apresenta problemas, os corpos rolantes e os trilhos dos anéis interno e externo estão desgastados. O mau alinhamento do acoplamento afetará o

É muito difícil dizer, pode haver vários motivos.

A descrição não é clara. É uma bomba multiestágio? Qual é o valor da velocidade e da vibração? Pode estar relacionado à instalação do acoplamento, à fundação da bomba d'água e ao próprio equipamento. Questões específicas precisam ser descritas em detalhes.

Todos os cartazes enfatizaram que a descrição não é clara. Por favor, descreva-o em detalhes ou envie uma foto.

Se a vibração vertical for grande, os chumbadores podem estar soltos ou desalinhados. Quanto mais informações você fornecer, melhor poderá fazer um julgamento preciso.

Você pode fornecer mais detalhes? Estou muito interessado nesse tipo de pergunta. O que as pessoas acima disseram é bom, mas você não deu a melhor resposta. Parece que você não está satisfeito com a resposta.

A descrição do fenômeno não é clara. Existem muitas razões para o ruído do rolamento. Eu não mencionei a bomba. Adicione mais detalhes: D

Você pode descrevê-lo em detalhes? O que entendi é que parece ser uma bomba de tubulação vertical. Se sim, então o eixo da bomba está integrado para eliminar problemas de concentricidade. Em seguida, verifique se os parafusos de ancoragem estão soltos, a folga do rolamento, se o eixo da bomba está torto (a leitura do relógio comparador geralmente não pode exceder 0,05 mm) e, em seguida, verifique se o impulsor está danificado, causando força centrífuga desequilibrada. .

Existem três condições necessárias para que uma bomba hidráulica funcione corretamente: Deve ter um volume vedado composto por partes móveis e partes fixas； O tamanho do volume selado muda periodicamente com o movimento das partes móveis. O volume muda de pequeno para grande - absorção de óleo, e de grande para pequeno - pressão de óleo. ； Quando o volume de vedação aumenta até o limite, primeiro deve ser separado da câmara de sucção de óleo e depois passar para descarga de óleo. ； Quando o volume selado for reduzido ao limite, ele deve primeiro ser separado da câmara de descarga de óleo e depois passar para a sucção de óleo. 1.2 Falhas comuns das bombas de engrenagens e suas causas 1. Se a bomba não produzir óleo, verifique primeiro se o sentido de rotação da bomba de engrenagens está correto. Em segundo lugar, verifique se o filtro de óleo na extremidade de entrada de óleo da bomba de engrenagens está entupido. 2 O retentor de óleo é removido do rolamento da bomba de engrenagens e submetido à força axial. A bomba de engrenagens está sujeita a forças radiais excessivas. 3 A incapacidade de acumular pressão ou pressão insuficiente está relacionada à limpeza do óleo hidráulico. Se o óleo for selecionado incorretamente ou a limpeza do óleo não atender aos requisitos padrão, isso acelerará o desgaste dentro da bomba e causará vazamento interno. Deve-se usar óleo hidráulico mineral contendo aditivos para evitar a oxidação do óleo e a geração de bolhas. A precisão da filtragem é: A linha de óleo de entrada é inferior a 60 μm e a linha de óleo de retorno é de 10 ~ 25 μm. 4 A vazão não atende ao padrão 1) O elemento do filtro de entrada de óleo está muito sujo e a sucção de óleo é insuficiente. 2) A altura de instalação da bomba é superior à altura de escorvamento automático da bomba. 3) O tubo de sucção de óleo da bomba de engrenagens é muito fino, causando alta resistência à sucção de óleo. Geralmente, a vazão máxima de sucção de óleo é de 0,5 ~ 1,5 m/s. 4) O vazamento de ar da junta da porta de sucção de óleo causa sucção insuficiente de óleo pela bomba. Você pode determinar se o sistema está vazando observando se há bolhas de ar no tanque de combustível. 5 Aquecimento 1) Sobrecarga do sistema, manifestada principalmente em pressão ou velocidade excessiva. 2) A limpeza do óleo é ruim, o desgaste interno é agravado, a eficiência volumétrica é reduzida e o óleo vaza pela folga interna e é estrangulado para gerar calor. 3) O tubo de saída de óleo é muito fino e a taxa de fluxo de óleo é muito alta. Geralmente, a vazão de saída de óleo é de 3 a 8 m/s. 6 Ruídos graves e flutuações de pressão 1) O filtro de óleo está entupido com sujeira e não consegue filtrar o óleo. ； Ou o nível de óleo é insuficiente, a posição de sucção do óleo está muito alta e o tubo de sucção de óleo está exposto à superfície do óleo. 2) O corpo da bomba e a tampa da bomba não são vedados verticalmente e o ar é sugado durante a rotação. 3) Não há almofada de papel em ambos os lados do corpo da bomba e da tampa da bomba para causar colisão com objetos duros. 4) O eixo de acionamento da bomba não é concêntrico ao acoplamento do motor, causando distorção e atrito. ； Ou a precisão do engrenamento da engrenagem da bomba é insuficiente. 1.3 Causas e métodos de solução de problemas de falhas comuns de bombas de palhetas A pressão nominal das bombas de palhetas é de 6~16MPa, com níveis elevados atingindo mais de 21MPa. A pulsação do fluxo da bomba de palhetas é pequena e o ruído é baixo. A maioria deles é utilizada em equipamentos fixos, como máquinas-ferramentas, máquinas-ferramentas combinadas, algumas máquinas injetoras de plástico e equipamentos de fabricação própria. Causas e métodos de solução de problemas: A bomba hidráulica não consegue absorver óleo ou não tem pressão. 1. O sentido de rotação do motor principal e da bomba hidráulica são inconsistentes. 2. A chave de transmissão da bomba hidráulica cai. 3. A entrada e a saída de óleo são conectadas ao contrário. 4. O nível de óleo no tanque está muito baixo e a boca do tubo de sucção está exposta. Corrija a direção de rotação do motor principal. Reinstale a corrente de transmissão e selecione a correta de acordo com as instruções. Adicione óleo até o nível de óleo da linha de marca de óleo mais baixa pelo método de conexão correto. 5. A velocidade de rotação é muito baixa e a potência de sucção é insuficiente. 6. A viscosidade do óleo é muito alta, o que torna o movimento da lâmina inflexível. 7. A temperatura do óleo está muito baixa, tornando a viscosidade do óleo muito alta. 8. A precisão da filtragem do óleo do sistema é baixa, fazendo com que a lâmina fique presa no tanque. 9. O tubo de sucção ou dispositivo de filtro está bloqueado. Má sucção de óleo 10. A precisão da filtragem do filtro de entrada de sucção é muito alta, causando má sucção de óleo. 11. Vazamento de ar no tubo de sucção. 12. O poder de sucção da bomba hidráulica de pequeno deslocamento não é suficiente. Aumente a velocidade para atingir acima da velocidade mínima da bomba hidráulica. Use óleo de trabalho com a viscosidade recomendada e aqueça-o até a temperatura normal recomendada do óleo de trabalho. Desmontar, limpar e reparar. Lixe as partes internas da bomba hidráulica, reinstale-as com cuidado e troque o óleo. Limpe as tubulações ou dispositivos de filtragem, remova obstruções, substitua ou filtre o óleo do tanque. Selecione o filtro corretamente de acordo com as instruções, verifique as juntas dos tubos, vede-os e aperte-os. Encha a bomba com óleo insuficiente e a vazão é insuficiente para atingir o valor nominal. 1. A velocidade não atinge a velocidade nominal 2. Há um vazamento no sistema 3. Devido à operação prolongada e vibração da bomba, os parafusos da tampa da bomba estão afrouxados 4. Vazamento de ar no tubo de sucção 5. Sucção de óleo insuficiente ① O nível de óleo no tanque está muito baixo ② O filtro de óleo de entrada está entupido ou a vazão é muito pequena ③ O tubo de sucção está bloqueado ou tem um diâmetro pequeno ④ O óleo a viscosidade é muito alta ou muito baixa 6. Ajuste de fluxo incorreto da bomba variável. Utilize o sistema de verificação de velocidade do motor de acordo com a velocidade nominal especificada no manual de instruções. Repare o ponto de vazamento. Aperte os parafusos e verifique cada conexão. Sele e aperte. Adicione óleo acima da linha da marca mínima do braço para limpar o filtro ou use um filtro de óleo com vazão superior a 2 vezes a vazão da bomba para limpar a tubulação. Utilize um tubo de sucção com diâmetro não inferior ao da entrada da bomba. Use óleo de trabalho com viscosidade recomendada e reajuste para A pressão de fluxo necessária não pode aumentar. 1. A bomba não está lubrificada ou o fluxo é insuficiente. 2. A pressão de ajuste da válvula de alívio está muito baixa ou está com defeito. 3. Há vazamento no sistema. 4. Devido ao funcionamento prolongado e à vibração da bomba, os parafusos da tampa da bomba estão soltos. 5. Vazamento de ar no tubo de sucção. 6. Sucção de óleo insuficiente. 7. Ajuste incorreto da pressão da bomba variável. Siga os métodos de solução de problemas acima para reajustar a pressão da válvula de alívio ou reparar a válvula de alívio. Verifique o sistema e repare o ponto de vazamento. Aperte os parafusos, verifique cada conexão, vede e aperte e reajuste para a pressão necessária com os métodos de solução de problemas acima. Ruído excessivo 1. Vazamento de ar no tubo de sucção 2. Sucção de óleo insuficiente 3. O eixo da bomba e o eixo do motor principal não são concêntricos 4. Há bolhas no óleo 5. A velocidade da bomba é muito alta 6. A pressão da bomba é muito alta 7. Vazamento de ar na vedação do eixo 8. A precisão da filtragem de óleo é muito baixa, fazendo com que a lâmina fique presa na ranhura 9. Parafuso de parada variável da bomba Verifique as juntas da tubulação quanto a ajuste inadequado, vede-as e aperte-as, siga os métodos de solução de problemas acima, reinstale com a precisão exigida nas instruções, reabasteça o óleo ou tome medidas estruturais, mergulhe a porta de retorno do óleo abaixo do nível do óleo, selecione a faixa de velocidade recomendada, reduza a pressão para abaixo da pressão nominal, substitua o retentor de óleo, remova, limpe, esmerilhe e remonte as peças internas da bomba com cuidado e substitua o óleo. Ajuste os parafusos adequadamente até que o ruído atinja níveis normais. Superaquecimento 1. A temperatura do óleo está muito alta 2. A viscosidade do óleo está muito baixa e o vazamento interno é muito grande 3. A pressão de trabalho está muito alta 4. A porta de retorno do óleo está diretamente conectada à entrada da bomba para melhorar as condições de dissipação de calor do tanque de óleo ou um resfriador é adicionado para controlar a temperatura do óleo dentro da faixa de temperatura operacional normal recomendada do óleo. Selecione o óleo de trabalho com viscosidade recomendada e reduza a pressão abaixo da pressão nominal. Conecte a porta de retorno de óleo abaixo do nível do líquido do tanque. A vibração é excessiva. 1. O eixo da bomba e o eixo do motor não são concêntricos 2. Os parafusos de montagem estão soltos 3. A velocidade de rotação ou pressão é muito alta 4. A precisão da filtragem do óleo é muito baixa, fazendo com que as lâminas fiquem presas na ranhura 5. O tubo de sucção vaza 6. A sucção do óleo é insuficiente 7. Há bolhas no óleo Reinstale para conseguir O manual de instruções requer um aperto preciso dos parafusos e ajuste dentro da faixa permitida. Desmonte, limpe e esmerilhe as partes internas da bomba e remonte-as com cuidado. Substitua o óleo ou filtre novamente o óleo no tanque. Verifique as juntas dos tubos, vede-os e aperte-os. Siga os métodos de solução de problemas acima. Reabasteça o óleo ou tome medidas estruturais. Mergulhe a porta de retorno de óleo abaixo do nível de óleo. Vazamento externo. A vedação está envelhecida ou danificada. A parte de conexão das portas de entrada e saída de óleo está solta. A superfície de vedação está batida e a carcaça está empolada. Substitua os parafusos de fixação da vedação ou as juntas dos tubos. Repare a superfície de vedação e substitua a carcaça 1.4. Causas e métodos de solução de problemas de falha da bomba de pistão axial Causas e métodos de solução de problemas Fluxo insuficiente 1. O nível de óleo do tanque está muito baixo, o tubo de óleo e o filtro de óleo estão entupidos ou a resistência é muito grande e há vazamento de ar, etc. 4. Desgaste entre a placa de distribuição de óleo e o bloco de cilindros ou o êmbolo e o bloco de cilindros 5. Existem duas possibilidades para a bomba variável. Se a pressão for baixa, pode ser devido ao atrito interno na bomba de óleo, etc., que impede o mecanismo variável de atingir a posição extrema, resultando em um pequeno ângulo de deflexão. ； Se for alta pressão, pode ser causado por erro de ajuste 6. A temperatura do óleo está muito alta ou muito baixa 1. Verifique a capacidade de armazenamento de óleo, adicione óleo até a linha especificada da marca de óleo, elimine o bloqueio no tubo de óleo, limpe o filtro de óleo, aperte os parafusos em cada conexão e elimine o vazamento de ar 2. Remova o ar da bomba 3. Substitua a mola central 4. Lixe a superfície de contato entre a placa de distribuição de óleo e o bloco de cilindros. Retificação monocilíndrica. Substitua o êmbolo 5. Em baixa pressão, o pistão variável e a cabeça variável podem mover-se livremente ； Em alta pressão, corrija o erro de ajuste 6. Selecione a pulsação de pressão de óleo apropriada de acordo com o aumento de temperatura 1. Há desgaste entre a placa de distribuição de óleo e o bloco de cilindros ou entre o êmbolo e o bloco de cilindros, e há vazamento interno ou externo excessivo 2. Para uma bomba variável, o ângulo de deflexão do mecanismo variável pode ser muito pequeno, fazendo com que a vazão seja muito pequena e o vazamento interno aumente relativamente, de modo que não pode fornecer óleo continuamente para o exterior. 3. Os movimentos do pistão servo e do pistão variável são descoordenados, causando pulsações ocasionais ou regulares 4. O tubo de entrada de óleo está bloqueado, causando grande resistência e vazamento de ar 1. Esmerilhe a superfície de contato entre a placa de distribuição de óleo e o bloco de cilindros, esmerilhe e monte o cilindro único, substitua o êmbolo, aperte os parafusos em cada conexão e elimine o vazamento 2. Aumente adequadamente o ângulo de deflexão do mecanismo variável para eliminar vazamento interno 3. A pulsação ocasional é principalmente devido a sujeira óleo. O óleo novo pode ser substituído. A pulsação frequente pode ser devida ao desgaste ou rigidez das peças de encaixe, que devem ser removidas e reparadas. 4. Limpe o tubo de entrada de óleo e o filtro de óleo de entrada e aperte os parafusos de conexão da seção do tubo de entrada de óleo. Ruído 1. Ainda há ar no corpo da bomba 2. O nível de óleo no tanque de combustível está muito baixo, o tubo de sucção de óleo está entupido e tem alta resistência e há vazamento de ar, etc. para fazer o motor e a bomba aquecerem concentricamente 1. O vazamento interno é muito grande 2. Desgaste das peças móveis 1. Repare e esmerilhe cada superfície de contato de vedação 2. Repare ou substitua as peças desgastadas e vazamento 1. O anel de vedação rotativo do rolamento está danificado 2. Os anéis de vedação em cada junta estão danificados 3. Desgaste entre a placa de distribuição de óleo e o bloco de cilindros ou o êmbolo e o bloco de cilindros (causará aumento de vazamento do tubo de retorno de óleo e também causará vazamento interno entre as câmaras superior e inferior) 4. O pistão variável ou o pistão servo estão desgastados 1. Verifique o anel de vedação e vários elos de vedação para eliminar vazamentos internos 2. Substitua o anel de vedação 3. Lixe a superfície de contato e esmerilhe o bloco de cilindros e o bujão único correspondente 4. Em casos graves, substitua o mecanismo variável. A mola da válvula unidirecional na passagem de óleo de controle está quebrada. A cabeça variável e o alojamento variável estão gastos. O pistão servo, o pistão variável e o eixo da mola estão presos. Algumas passagens de óleo estão bloqueadas. 1. Substitua a mola. 2. Esmerilhe as superfícies de contato do arco das duas. 3 Quando a máquina estiver presa, use a retificação para tornar as peças móveis flexíveis. 4. Quando o óleo estiver sujo, substitua a bomba de óleo por uma nova e ela não puder girar (presa) 1. O êmbolo e o cilindro estão presos (pode ser causado por óleo sujo ou mudanças na temperatura do óleo) 2. A sapata deslizante cai (pode ser causada pelo êmbolo ou carga presa) 3. A cabeça esférica do êmbolo está quebrada (o motivo é o mesmo acima) 1. Quando o óleo estiver sujo, substitua-o por óleo novo. Quando a temperatura do óleo estiver muito baixa, substitua o óleo mecânico por um de menor viscosidade. 2. Substitua ou remonte a sapata deslizante. 3. Substitua as peças.