A temperatura de operação é maior do que a temperatura de projeto
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A pressão de projeto do tanque de amortecimento na entrada da ventoinha de gases de escape em ciclo é de 0,1 MPa, a temperatura de projeto é de 60 °C, e a pressão máxima de operação é de 0,03 MPa. Atualmente, a pressão de operação do meio é de 0,02 MPa, e a temperatura de operação é de 80 °C. Qual é o impacto disso nos tanques de amortecimento? Pode ser utilizado?
O que você deve verificar é o estado da fabricação, e não pode simplesmente perguntar se pode ser usado
Quando a temperatura é superior à temperatura de projeto, é preciso levar em consideração o problema da expansão excessiva. A pressão, então, talvez não seja tão importante assim. Mas, de acordo com as normas, é melhor não exceder.
No caso dos tanques de amortecimento, o que se deve levar em consideração são a resistência do material à temperatura e o grau de corrosão causado pelo meio em questão nessa temperatura. 80 graus não é uma temperatura alta, portanto, a resistência do material à temperatura não deve ser um problema. É preciso verificar também o grau de corrosão causado pelo meio em essa temperatura. Deve não haver nenhum problema
De acordo com os princípios de projeto, a temperatura determina o material a ser utilizado, enquanto a pressão determina a espessura da parede. É necessário considerar as exigências de aquecimento do material dos equipamentos, além das exigências máximas de aquecimento para os selos e outros acessórios
Sem problema, depende principalmente do material que você está usando; não há uma precisão tão grande.
A pressão não é um problema; a temperatura de projeto é um pouco baixa, mas a diferença entre 80 e 60 graus não é grande. É preciso consultar especialistas em equipamentos para saber se o material resistirá a 0,02 MPa e a 60 graus. Não deve haver problemas