“Como medir a diferença entre o diesel com densidade de 0,93 e a água, cuja densidade é 1? — Resposta do usuário Leit

É um bom método; a interface não permite uma visualização muito clara. Além disso, usar a diferença de pressão para medir a densidade é mais preciso do que usar um flutuador.

As flanges duplas permitem a medição da interface, e existem muitos outros instrumentos que também podem medir a seção transversal, como o radar de orientação

Os com duas flanges provavelmente podem ter uma diferença de densidade próxima a 0,93 e 1, exigindo calibração frequente.

O pensamento do autor é realmente amplo, admiro. No início, minha ideia era usar radares de ondas guiadas para medir a interface, pois durante o treinamento falamos que os radares de ondas guiadas da Siemens têm aplicações semelhantes. No entanto, a densidade nesse caso é muito alta, o que torna a medição extremamente difícil.

Comprar uma EJA verdadeira com duas flanges deve ser possível

Pode-se usar um medidor de nível a base de líquido magnético para fazer a medição. Também se pode considerar o uso de um medidor de nível com duas flanges. O ponto zero é quando todo o espaço entre as flanges está preenchido com diesel; já a escala completa corresponde ao caso em que todo o espaço entre as flanges está preenchido com água. Na verdade, trata-se da diferença de densidade entre os dois fluidos, somada à pressão gerada pela distância entre as flanges. Essa diferença de pressão é muito pequena. Se a distância entre as flanges for grande, a medição será mais precisa; porém, se a distância for pequena, a medição não será tão precisa. Por exemplo, se a diferença de pressão gerada for de 0,5 KPa, e a escala mínima do transmissor for de 2,5 KPa, ainda assim é possível amplificar o sinal no DCS, desde que a precisão do transmissor seja satisfatória