Óleo de combustão para partida catalítica
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Por favor, professores: por que o combustível de ignição deve ser injetado somente quando o catalisador cobre o bico de injeção?
É preciso que o óleo em chama se adira ao catalisador para que ocorra a combustão e o aumento de temperatura (é por isso que a temperatura do catalisador precisa ser mantida acima de 380 graus – que é o ponto de ignição natural do diesel). Dessa forma, não acontece uma combustão direta entre o óleo e o fogo, como acontece nos compartimentos de combustão auxiliares.
O que você precisa aquecer é o catalisador. Como é possível aquecê-lo se ele não for submerso?
O óleo combustível precisa ficar aderido ao catalisador para queimar e elevar a temperatura, assim é possível aumentar a temperatura do regenerador
É preciso que o óleo em chama fique aderido ao catalisador para que haja aquecimento (é por isso que a temperatura do catalisador precisa ser mantida acima de 380 graus – que é o ponto de ignição natural do diesel). Em vez disso, não se deve permitir que o óleo e o fogo entrem em contato diretamente, como acontece nas câmaras de combustão auxiliares. O que precisa ser aquecido é o catalisador; então, como é possível aquecê-lo sem submergi-lo?
Quando fica submerso, o líquido é direcionado diretamente para o catalisador, e a velocidade de autoignição é maior do que quando não está submerso. Especialmente em situações de emergência que exigem um aquecimento rápido.
Spray de óleo combustível, em outras palavras, significa aumentar a temperatura do leito; aumentar a temperatura do leito significa aumentar a temperatura do catalisador.
Se não for pulverizado sobre o catalisador, torna-se uma tocha instantaneamente, com temperatura acima de 1200 graus.