Por fim, o tópico semanal mais recente: Metanol em grande escala

A torre de casco isolado da Topso possui placas de troca de calor como componentes internos. A vantagem da Topso está no catalisador, enquanto a torre de síntese da Casari tem vantagens adicionais. Na minha opinião, a combinação da torre de síntese da Casari com a torre de resfriamento a gás da Ruchi seria ainda mais interessante

Senhor dono do tópico, eu realmente nunca usei isso, então não sei

As tecnologias nacionais LinDa e Huali podem atingir 600 mil toneladas. Para o próximo passo no desenvolvimento, a minha opinião pessoal é adicionar lantanídeos como catalisador. Ao torná-los ainda menores, aumenta-se a atividade e a área de superfície, o que resulta em uma maior taxa de conversão por ciclo. Em vez disso, não seria necessário aumentar o tamanho dos reatores e trocadores de calor. Eu espero que a pressão de síntese seja de 5 megapascals, com uma velocidade de fluxo de ar superior a 12.000. A taxa de rendimento média pode chegar a 1,5–1,75 toneladas por metro cúbico de catalisador por hora. Assim, para uma capacidade de 600 mil toneladas na torre de síntese, seriam necessários de 45 a 50 metros cúbicos de catalisador, o que reduz bastante as barreiras técnicas envolvidas na sua produção.

A chave para que as grandes instalações de metanol reduzam o investimento e os custos por tonelada de álcool é aumentar a capacidade de cada série e de cada torre, em vez de se recorrer a uma simples combinação de várias torres e séries. Atualmente, as principais tecnologias estrangeiras para metanol são as tecnologias Lurgi e DAVY. 　　A tecnologia Lurgi de produção de metanol em escala de 1,57 milhão de toneladas/ano é composta por 3 torres de metanol. Uma delas, uma torre resfriada a ar, funciona tanto como reator quanto como trocador de calor; a capacidade de cada torre é de 556 mil toneladas/ano. Nessa tecnologia de resfriamento a água e ar, o dispositivo é uma torre axial, com duas torres de síntese conectadas em série; a diferença de pressão total nas entradas e saídas chega a 0,7 MPa. Além disso, a quantidade de vapor gerado como subproduto por tonelada de álcool é inferior a 1 tonelada. De acordo com as informações mais recentes da Lurgi, essa importante tecnologia de metanol ainda está em processo de aperfeiçoamento. 　　O plano técnico original da DAVY para a produção de metanol era de 1,8 milhão de toneladas por ano, utilizando duas torres radiais com diâmetro de 5 metros, além de um circulador conectado em série e paralelo. Durante a operação, a temperatura ultrapassava 300°C. Agora, é composto por duas torres da mesma série, cada uma com capacidade de 900 mil toneladas por ano. Cada unidade inclui uma torre de síntese pré-metanol e uma torre radial de grande diâmetro, além de equipamentos de circulação, troca de calor e separação. No entanto, a temperatura máxima de síntese é fixada em 315°C. 　Embora essas duas tecnologias estrangeiras de produção de metanol possam utilizar catalisadores de metanol da Clariant e da Dow Chemical, que possuem boa resistência térmica e alta atividade, suas rotinas técnicas de produção de metanol, bem como a estrutura dos reatores utilizados, não são compatíveis com esses catalisadores de alta qualidade. Isso acaba limitando o pleno aproveitamento de suas vantagens.

Um catalisador que é bem feito é realmente bom! Então você entende: lol

No fluxo de ar dentro da torre, a troca de calor é o fator crucial. Como o canal de fluxo de David é curto, a concentração de metanol na saída fica em torno de 5%. Por isso, a quantidade de ar em circulação é grande, e sua densidade também é alta. O canal do catalisador de contato com gás Ruchi 2+1 tem cerca de dezoito metros de comprimento; na primeira passagem, a maior parte do carbono é convertida. Há grande resistência, portanto, a diferença de pressão também é alta. Além disso, como o canal é longo, há mais componentes indesejados na reação. O teor de álcool na saída é de aproximadamente 16%. A relação de circulação é baixa, a densidade do gás também é baixa, e as perdas durante o processo de liberação são pequenas. Portanto, sua operação é bastante econômica.

Atualmente, não faltam tecnologias de produção da GUO. O que falta é o apoio por meio de políticas e condições favoráveis. Não há ninguém disposto a correr riscos. Se houver incentivos, a situação muda

Principalmente, todos querem usar o que já está disponível. Não dão muita importância à produção nacional. Na melhor das hipóteses, seguindo o modelo do DMTO, seria criada uma parceria entre as unidades técnicas e as responsáveis pela construção, a fim de aumentar o entusiasmo de ambas as partes para colaborar.

Grande problema: as empresas de engenharia desprezam as instituições de pesquisa, enquanto as instituições de pesquisa não conseguem encontrar empresas de engenharia dispostas a trabalhar com elas. Além disso, as instituições de pesquisa relutam em entregar seus resultados às empresas sem receber nada em troca. Claro, as empresas também não querem assumir os riscos associados aos testes. Por precaução, siga a abordagem modular do instituto de design para realizar a integração dos processos. Essa é a situação atual no país: as novas tecnologias têm dificuldade em ser desenvolvidas, o que impede sua disseminação. Além disso, as empresas precisam investir muito para construir suas instalações, e os custos operacionais são elevados. As empresas têm processos de produção semelhantes e competem entre si nos preços dos produtos; ninguém consegue obter lucro. Há um excesso de produtos, e não há soluções para resolver esse problema. As empresas de engenharia se concentram apenas em seus trabalhos, com métodos de produção rígidos. Nessa situação, mesmo sem lucro, elas precisam aceitar projetos para sobreviver, caso contrário, correm o risco de ter que fechar suas equipes. As tarefas de pesquisa são realizadas principalmente entre institutos de pesquisa científica e universidades. Essas instituições possuem capacidades limitadas em termos de engenharia de processos; embora obtenham bons resultados, há pouquíssimos casos em que conseguem realizar a validação dos processos, ou seja, projetos de teste em pequena escala são extremamente raros. Se (ˇˍˇ) quiser – conectar a pesquisa tecnológica às empresas, os resultados obtidos podem ser testados e aprimorados dentro das próprias empresas. Dessa forma, os resultados ficarão prontos mais rapidamente e poderão ser lançados no mercado. Mas essa prática é muito rara no setor nacional.

Ruchita, antes diziam que não era possível transportá-la para o interior. Agora, esse problema foi resolvido? Com um diâmetro de 6,1 metros, é transportado em veículos grandes. Partindo do porto, segue por estradas rápidas. Será que consegue passar pelos postos de cobrança?

Antigamente, nosso tanque de síntese era transportado pela divisão militar de Lanzhou. Agora, existe uma maneira de transportá-lo pela estrada nacional: um caminhão carrega as placas de aço, e dois outros veículos o seguem.

Estou muito interessado, pode falar mais detalhadamente? Qual unidade do distrito militar de Lanzhou? Vocês é que o contrataram? Quanto custa? Começou a ser transportado ao desembarcar nos portos de Jiangsu? A estrada nacional que vai de Jiangsu até Lanzhou? A Ruchita, que está no caminhão, tem um diâmetro tão grande; além disso, a estrada nacional é muito estreita. Provavelmente, o caminhão ocupa a maior parte da pista da estrada nacional. Como é possível seguir em frente nessa situação? Há carros da polícia abrindo caminho à frente? Se puder nos dar orientações mais detalhadas, no futuro, quando decidirmos usar a Lucita (estamos discutindo isso agora), também gostaríamos de contar com eles. Muito, muito obrigado

Nós trouxemos o West Core para a nossa fábrica; foi algo que aconteceu no passado. Graças a um contato dos líderes da fábrica, os veículos do distrito militar conseguiram se deslocar sem problemas ao longo do caminho. Agora, há empresas especializadas para fazer o transporte, e elas têm conexões em todos os lugares, então não há necessidade de se preocupar com problemas de acesso.

Certo, obrigado pelo valioso conselho do colega de cima:handshake