Etanol produzido a partir de carvão

Atualmente, o etanol é produzido principalmente por métodos biológicos. A Selenia possui um equipamento de demonstração em Nanjing, e diz-se que ele funciona bem.

Em 22 de dezembro de 2007, o projeto de produção de 200 mil toneladas por ano de etanol combustível, investido pelo Grupo COFCO no complexo industrial de Hepu, em Guangxi, entrou oficialmente em operação.

O etanol produzido a partir do carvão já foi considerado uma direção de desenvolvimento emergente para a indústria química baseada em carvão na China. Existem várias maneiras de transformar o carvão em etanol: 1. Fermentação microbiana de gás sintético; 2. Hidrogenação direta do ácido acético; 3. Hidrogenação da acetilação; 4. Síntese catalítica de etanol a partir de gás sintético. O etanol produzido a partir de carvão chamou a atenção do setor de química à base de carvão na China a partir de 2011, o que levou à implementação de uma série de projetos de pesquisa e desenvolvimento tecnológico, bem como de projetos de demonstração em escala industrial. Até o primeiro semestre de 2014, apenas a Searles havia instalado, em Nanjing, em 2013, uma unidade industrial com capacidade de produção de 275 mil toneladas por ano, utilizando sua tecnologia TCX® para a produção de etanol à base de carvão. O etanol industrial da Celanese já está à venda no mercado. Em agosto de 2013, a Celanese anunciou um aumento no preço do etanol industrial produzido a partir de gás sintético na China, num valor de 150 yuan por tonelada. Além da Serenis, embora outras 8 instituições de pesquisa nacionais tenham desenvolvido tecnologias de hidrogenação direta do ácido acético ou de hidrogenação por esterificação do ácido acético, e a maioria delas já tenha concluído o desenvolvimento dos processos em escala de dez mil toneladas, ainda não foram construídos equipamentos de demonstração em escala industrial. http://blog.sina.com.cn/s/blog_52f526870102uyzp.html

Existe um mercado enorme para o etanol produzido a partir do carvão. O etanol como combustível: não se trata apenas da mistura com gasolina; o etanol também é utilizado em sistemas de admissão de ar de motores a diesel. Há uma grande demanda por produtos relacionados ao etanol, como aditivos líquidos para motores a diesel. Para motores pesados a diesel com mais de 300 cavalos de potência, a consumo anual de matéria-prima para etanol é de mais de 100 mil toneladas por 10 mil unidades… Ou seja, são necessários mais de 10 milhões de toneladas de matéria-prima por milhão de unidades por ano. Além disso, o etanol não tem nenhuma relação com o petróleo, portanto não está sujeito às suas restrições.

Mercado de etanol – “Aditivo líquido para motores a diesel” utilizado em motores a diesel: seu equivalente energético é semelhante ao do diesel de grau zero, no mesmo volume. Na câmara de combustão, a proporção de mistura com o diesel varia entre 1:5 e 1:2,5. Isso permite reduzir o consumo de combustível em 17%-25% e aumentar a potência do motor a diesel em 17%-25%. Além disso, contribui para a economia de energia, reduz as emissões de carbono e é ambientalmente sustentável. Número de patente ZL201210031768.6

Em 2017, foi emitido o “Plano de Ação para Expandir a Produção de Etanol como Biocombustível e Promover o Uso de Gasolina com Etanol em Veículos”. Esse plano dava ênfase apenas à promoção do uso de gasolina com etanol em veículos, negligenciando o valor ambiental do uso de etanol como combustível para veículos a diesel

O principal ingrediente do “aditivo para pressurização de motores a diesel” é o etanol aquoso. O processo de produção não exige desidratação, o que reduz os custos de produção. Mesmo sem subsídios, seu valor agregado potencial aumenta, e os lucros não são afetados. Esse é o futuro promissor do etanol produzido a partir de carvão.

Recentemente, houve notícias sobre a Tangshan Zhongrong Technology, que produz etanol a partir do gás dos fornos de coque em Qian’an. A primeira fase da produção, com capacidade de 100 mil toneladas por ano de etanol, já está em operação. A segunda fase de 200 mil toneladas de etanol está em construção. A produção anual de etanol é de 300 mil toneladas. Essa capacidade de produção permite o fornecimento de produtos à base de etanol para os caminhões a diesel em uso nas cidades-chave afetadas pela poluição do ar, como Pequim, Tianjin e Hebei. Isso é suficiente para atender às necessidades de controle das emissões poluentes dessas regiões, envolvendo 30.000 veículos com potência acima de 300 cavalos.

Pontos que precisam ser esclarecidos com mais detalhes: tomando como exemplo apenas os 300 mil toneladas de etanol produzidas pela Tangshan Zhongrong Technology a partir do gás gerado nos altos-fornos de Qian’an, se todo esse etanol for utilizado como aditivo para motores a diesel, então o valor energético dessas 300 mil toneladas de etanol será maior do que o valor energético de 300 mil toneladas de diesel padrão. Portanto, esse etanol pode substituir facilmente o diesel padrão em grandes quantidades. Do ponto de vista energético, sua importância é evidente – traz apenas benefícios, sem nenhum prejuízo.

No post acima, o ponto central abordado é o maior “destaque” da enorme demanda pelo etanol produzido a partir do carvão”

É preciso ressaltar um ponto: **a função do etanol é [combustível para veículos a motor], o que exclui a possibilidade de uso do etanol em veículos a diesel. Diante dessa visão unilateral, é necessário fazer os ajustes necessários o mais rápido possível – ou seja, é preciso confirmar e definir a necessidade do uso de produtos derivados do etanol em veículos a diesel.**

Tomando como exemplo apenas os 300 mil toneladas de etanol produzidos pela Tangshan Zhongrong Technology a partir do gás dos fornos de coque em Qian’an, se todo esse etanol fosse utilizado como aditivo para motores a diesel, então o valor energético obtido com essas 300 mil toneladas de etanol seria maior do que o valor energético obtido com 300 mil toneladas de diesel padrão. Portanto, esse etanol poderia substituir facilmente o diesel padrão em grandes quantidades. Para as empresas que produzem etanol a partir do carvão, não há necessidade de produzir diesel; basta produzir diretamente o etanol. O uso desse aditivo para motores a diesel traz apenas benefícios, sem nenhum prejuízo.

Devido à poluição causada pelas emissões dos motores a diesel, que se deve ao uso exclusivo desse combustível, a substituição de parte do diesel por etanol, um combustível ecológico, resolve esse problema. Isso não é possível quando se utiliza apenas diesel. Em termos de custo-benefício no mercado, não se trata de competição, mas sim de substituição

O exemplo de sucesso da Tangshan Zhongrong Technology na produção de etanol a partir do gás dos fornos de coque em Qian’an mostra que, para as empresas de química do carvão que produzem etanol a partir desse tipo de gás, existe grande potencial para aumentar o valor agregado dos produtos derivados do carvão. Por exemplo, se considerarmos a produção anual de 50 mil toneladas de etanol a partir do carvão, não é necessário misturá-lo com outros combustíveis; basta produzir um combustível sustentável a partir dele, como o “aditivo líquido para motores a diesel”. Esse combustível pode substituir facilmente mais de 50 mil toneladas de diesel, atendendo assim às necessidades de emissões ambientais de 5.000 caminhões pesados a diesel com potência acima de 300 cavalos. Além disso, o número de caminhões pesados, escavadeiras e outros equipamentos a diesel em grandes e médias cidades é muito maior do que esse valor, o que indica uma demanda enorme no mercado

O etanol combustível é considerado um combustível ecológico para veículos. A quantidade produzida desse combustível indica o grau de controle das emissões poluentes dos veículos a motor. Quando se adiciona 10% de etanol combustível à gasolina convencional, seu poder de trabalho é menor do que o da gasolina pura. No entanto, deve-se evitar a adição de combustíveis alternativos: os produtos relacionados ao etanol, como o “aditivo líquido para motores a diesel”, são utilizados nos sistemas de admissão dos motores a diesel. A proporção em que se mistura com o diesel dentro do cilindro varia entre 1:5 e 1:2,5. Assim, esse aditivo consegue substituir de 17% a 25% do diesel, o que é muito maior do que a proporção em que o etanol pode substituir a gasolina. Considerando que os veículos a gasolina consomem 100 milhões de toneladas de gasolina por ano, é necessário 10 milhões de toneladas de etanol como combustível por ano ； O etanol pode ser utilizado nos sistemas de admissão dos motores a diesel. Se considerarmos um consumo anual de 100 milhões de toneladas de diesel, seriam necessários 17 a 25 milhões de toneladas de etanol por ano. Isso permitiria substituir 17 a 25 milhões de toneladas de diesel. Somando esses valores, a demanda total de etanol chegaria a 27 a 35 milhões de toneladas por ano. Do ponto de vista das energias alternativas, como complemento à capacidade insuficiente de produção de etanol a partir de biomassa, apenas o aumento da capacidade da indústria emergente de etanol produzido a partir do carvão pode cumprir esse papel

A função do etanol como combustível é, em ambos os casos, servir como um combustível ecológico para veículos: (1) substituir parcialmente o petróleo e (2) reduzir as emissões poluentes dos gases de escape. No entanto, o etanol usado como combustível para veículos a gasolina e o “aditivo líquido para motores a diesel” têm caminhos completamente diferentes para entrar no mercado: (1) O etanol utilizado como combustível para veículos a gasolina deve ser produzido pela indústria de refino de petróleo, que é a única autorizada a adicioná-lo à gasolina. As empresas produtoras de etanol não têm permissão para realizar essa atividade. (2) Já o produto de etanol utilizado diretamente em motores a diesel, ou seja, o “aditivo líquido para motores a diesel”, não precisa ser misturado ao diesel. Portanto, as empresas produtoras de etanol que não são controladas por grandes corporações têm total autonomia para operar, sem estar sujeitas às restrições impostas pela mistura com petróleo. Assim, elas conseguem se livrar do monopólio do setor petrolífero. (3) O “aditivo líquido para motores a diesel”, utilizado em motores desse tipo, tem como principal ingrediente o etanol. Ele se vaporiza no sistema de admissão do motor, podendo assim substituir uma grande quantidade de combustível diesel. (4) O terminal dessa cadeia produtiva do etanol combustível: trata-se do mercado de energia ecológica para veículos. Esse é o ponto em comum. No entanto, não se pode focar apenas no “combustível etanolado”, sem também prestar atenção ao enorme mercado de uso do etanol em motores a diesel. A necessidade urgente de motores a diesel por combustíveis ecológicos à base de etanol é, relativamente falando, muito maior do que a necessidade de “gasolina com etanol”. Somente ao considerar de forma abrangente a capacidade de produção de produtos que utilizam etanol como combustível ecológico em motores a diesel, é possível impulsionar o desenvolvimento rápido da indústria de combustíveis ecológicos à base de etanol.

“Aditivo para aumento da pressão em motores a diesel” – é um produto derivado do etanol aquoso. Funciona como aditivo no processo de compressão dos motores a diesel; ele se mistura com o ar no sistema de admissão e é levado para a câmara de combustão. Assim, pode substituir parte do combustível diesel, além de aumentar a potência do motor. Além disso, permite um controle eficaz das emissões poluentes. A demanda por esse produto é muito maior do que pela gasolina à base de etanol. Seus benefícios ambientais, econômicos e sociais são insubstituíveis. A indústria de produção de etanol a partir do carvão pode expandir sua capacidade de produção, utilizando esse produto como ponto de partida para entrar em um mercado de consumo enorme

Este tópico foi editado pela última vez por LQ198619 em 22/02/2018, às 19:26. Avanços na tecnologia de produção de etanol a partir do carvão: veículos movidos a diesel ganham vantagens ambientais com o uso de combustível à base de etanol. O etanol combustível é um combustível ecológico para veículos reconhecido mundialmente, que (1) substitui parcialmente o petróleo e (2) reduz efetivamente as emissões poluentes dos gases de escape. Sua capacidade de produção também indica o grau de controle das emissões poluentes dos veículos movidos a combustível. I. A função do etanol como combustível não se limita apenas à mistura com gasolina. Geralmente, 10% de etanol é adicionado à gasolina, e seu equivalente energético é menor do que o da gasolina pura. Considerando que os veículos a gasolina consomem 100 milhões de toneladas de gasolina por ano, é necessário adicionar apenas 10 milhões de toneladas de etanol ao combustível por ano ； Já o “aditivo para motores a diesel”, que é um produto relacionado ao etanol, é utilizado nos sistemas de admissão dos motores a diesel, evitando assim a necessidade de misturar combustível com etanol: a proporção de uso do etanol em substituição à gasolina é muito maior. “Aditivo líquido para motores a diesel” (número de patente ZL201210031768.6) é o único produto à base de etanol utilizado nos sistemas de admissão de ar de motores a diesel. Seu equivalente em termos de potência é semelhante ao do diesel de grau zero, além de ser ecologicamente sustentável e econômico em termos de consumo de energia. Na câmara de combustão, com uma proporção de mistura entre diesel e outro combustível entre 1:5 e 1:2,5, há uma redução no consumo de combustível de 17%-25%, além de um aumento na potência de 17%-25%. Isso permite substituir até 17%–25% do diesel utilizado. Motoristas de caminhões pesados a diesel com mais de 300 cavalos de potência consomem mais de 100 mil toneladas de matéria-prima de etanol por 10 mil unidades/ano… Para cada milhão de unidades/ano, são necessárias mais de 10 milhões de toneladas de matéria-prima de etanol. Portanto, a substituição do diesel por etanol excede em muito essas quantidades. O etanol é utilizado nos sistemas de admissão dos motores a diesel. Considerando um consumo anual de 100 milhões de toneladas de diesel, seria necessário 17 a 25 milhões de toneladas de etanol por ano. Isso permitiria substituir 17 a 25 milhões de toneladas de diesel. Somando-se a mistura com gasolina, a demanda total de etanol poderia ultrapassar 27 a 35 milhões de toneladas por ano. Do ponto de vista das energias alternativas ao petróleo, como a capacidade de produção de etanol à base de biomassa é insuficiente, só é possível suprir o grande déficit do mercado expandindo a capacidade da cadeia produtiva de etanol a partir do carvão. II. Os “aditivos líquidos para motores a diesel” e o etanol utilizado em combustíveis para automóveis têm caminhos completamente diferentes para entrar no mercado de energias sustentáveis: (1) O etanol, utilizado como combustível em veículos a gasolina, só pode ser produzido pela indústria de refino de petróleo, que tem autorização para adicioná-lo à gasolina. As empresas especializadas na produção de etanol não têm permissão para realizar essa atividade. (2) Já o produto à base de etanol utilizado diretamente em motores a diesel, chamado “aditivo líquido para motores a diesel”, tem como principal ingrediente o etanol. Ele se vaporiza no sistema de admissão do motor a diesel, sem a necessidade de ser misturado ao diesel. Assim, é possível substituir uma grande quantidade de combustível diesel por esse produto. Portanto, não há nenhuma relação com o petróleo, o que permite superar o monopólio da indústria petrolífera. As empresas produtoras de etanol não dependem mais das restrições impostas pela mistura com petróleo, podendo operar de forma independente. (3) Os pontos em comum do mercado final da cadeia produtiva do etanol como combustível são todos relacionados a energias ecológicas para uso em veículos. No entanto, ninguém deve se concentrar apenas no “etanol na gasolina”. É preciso também prestar atenção ao enorme mercado de uso do etanol como energia ecológica em motores a diesel. Afinal, a demanda por etanol como energia ecológica para motores a diesel é muito maior do que a demanda por ele na gasolina. Portanto, somente através de um planejamento e organização abrangentes da demanda por etanol como combustível por parte dos veículos a gasolina e diesel é possível impulsionar o desenvolvimento acelerado da indústria de produção de etanol como combustível ecológico.

Avanços na tecnologia de etanol produzido a partir de carvão: veículos movidos a diesel se tornam mais ecológicos, aproveitando o benefício do uso de combustível à base de etanol. WeChat 18204201692 – O etanol como combustível é considerado, em todo o mundo, um combustível ecológico para veículos. Ele (1) substitui parcialmente o petróleo, (2) reduz efetivamente as emissões poluentes dos veículos, e (3) a capacidade de produção desse combustível indica também o grau de controle das emissões poluentes dos veículos a motor.   I. A função do etanol como combustível não se limita apenas à mistura com gasolina. Geralmente, 10% de etanol é adicionado à gasolina, e seu equivalente energético é menor do que o da gasolina pura. Considerando que os veículos a gasolina consomem 100 milhões de toneladas de gasolina por ano, é necessário adicionar apenas 10 milhões de toneladas de etanol ao combustível por ano ； Já o “aditivo para motores a diesel”, que é um produto relacionado ao etanol, é utilizado nos sistemas de admissão dos motores a diesel, evitando assim a necessidade de misturar combustível com etanol: a proporção de uso do etanol em substituição à gasolina é muito maior. “Aditivo líquido para motores a diesel” (número de patente ZL201210031768.6) é atualmente o único produto à base de etanol utilizado nos sistemas de admissão de ar de motores a diesel. Seu equivalente em termos de potência é semelhante ao do diesel de grau zero, além de ser ecologicamente sustentável e econômico em termos de consumo de energia. Na câmara de combustão, com uma proporção de mistura entre diesel e outro combustível entre 1:5 e 1:2,5, há uma redução no consumo de combustível de 17%-25%, além de um aumento na potência de 17%-25%. Isso permite substituir até 17%–25% do diesel utilizado. Motoristas de caminhões pesados a diesel com potência acima de 300 cavalos-vapor consomem mais de 100 mil toneladas de matéria-prima de etanol por 10 mil unidades/ano… Para cada milhão de unidades/ano, são necessárias mais de 10 milhões de toneladas de matéria-prima de etanol. Já a substituição do diesel exige uma quantidade muito maior que 10 milhões de toneladas. O etanol é utilizado nos sistemas de admissão dos motores a diesel. Considerando um consumo anual de 100 milhões de toneladas de diesel, seria necessário 17 a 25 milhões de toneladas de etanol por ano – quantidade suficiente para substituir 17 a 25 milhões de toneladas de diesel. Somado à mistura com gasolina, a demanda total por etanol pode ultrapassar 27 a 35 milhões de toneladas por ano. Do ponto de vista das energias alternativas ao petróleo, como a capacidade de produção de etanol à base de biomassa é insuficiente, só é possível suprir o grande déficit do mercado expandindo a capacidade da cadeia produtiva de etanol a partir do carvão. II. O “aditivo para motores a diesel” e o etanol utilizado em combustíveis são dois produtos que entram no mercado de energias sustentáveis por caminhos completamente diferentes: (1) O etanol, utilizado como combustível em veículos a gasolina, só pode ser produzido pela indústria de refino de petróleo, que tem autorização para adicioná-lo à gasolina. As empresas especializadas na produção de etanol não têm permissão para realizar essa atividade.   (2) Já o produto à base de etanol utilizado diretamente em motores a diesel, chamado “aditivo líquido para motores a diesel”, tem como principal ingrediente o etanol. Esse aditivo evapora no sistema de admissão do motor a diesel, sem a necessidade de ser misturado ao diesel. Dessa forma, é possível substituir uma grande quantidade de combustível diesel. Portanto, não há nenhuma relação com o petróleo, o que elimina completamente o monopólio da indústria petrolífera. As empresas produtoras de etanol não dependem mais das restrições impostas pela mistura com petróleo, podendo operar de maneira independente. (3) Os pontos em comum do mercado final da cadeia produtiva do etanol como combustível são todos eles representarem fontes de energia ecológica para veículos. No entanto, ninguém deve se concentrar apenas no “etanol na gasolina”. É preciso também prestar atenção ao enorme mercado em que o etanol pode ser utilizado como combustível para motores a diesel. Afinal, a demanda por etanol como combustível para motores a diesel é muito maior do que a demanda por ele na gasolina. Portanto, somente através de um planejamento e organização abrangentes da demanda por etanol como combustível por parte dos veículos a gasolina e diesel é possível impulsionar o desenvolvimento acelerado da indústria de produção de etanol como combustível ecológico.