O diâmetro do tubo de saída da bomba centrífuga pode ser menor que o da saída da própria bomba?
Thread Content
O diâmetro do tubo de saída da bomba centrífuga pode ser menor que o da saída da própria bomba? A saída da bomba é DN40; os tubos podem ser de DN25?
Este tópico foi editado pela última vez por ylb913 em 2016-1-2 às 20:58. Um estreitamento muito pequeno não necessariamente representa um problema; é como uma válvula de regulação na saída da bomba. Basta evitar que o corpo da bomba (ou seja, o fluido dentro dela) fique superaquecido. Mas, geralmente, não se faz isso. Na verdade, o que acontece é que o diâmetro é aumentado, reduzindo assim a velocidade do fluxo. Isso serve, primeiro, para reduzir a pressão necessária para o funcionamento da bomba e economizar energia elétrica; segundo, para evitar a corrosão causada pelo meio corrosivo.
É possível fazer isso, basta alterar o diâmetro das extremidades, mas geralmente não se faz assim.
A bomba escolhida é grande demais? Isso não é um desperdício? Além disso, a velocidade do líquido é muito alta
Geralmente, aumenta de tamanho; diminuir não é impossível, mas isso deve ser feito sob a condição de se manter o funcionamento normal da bomba.
Deve dar certo! A condição é garantir que haja uma via de escape livre.
O projeto original era para DN40; agora, com DN25, a eficiência da bomba diminui. Desde que a temperatura do corpo da bomba não exceda o limite, não há problema. Há um consumo maior de energia
Perigosos, inflamáveis e explosivos; podem gerar eletricidade estática que causa explosões. Como tolueno, propano e afins. Se o dono do prédio for quem transporta a água, não há problema.
Pode! Mas, após a mudança no diâmetro, o caudal não atinge mais o valor projetado para a bomba. É melhor substituir a bomba inteira
Este tópico foi editado pela última vez por Grizzly em 3/1/2016, às 17:53. Geralmente, não se costuma fazer isso. Energia do fluido = cabeça de velocidade + cabeça de altura + cabeça de pressão estática. Suponha que a saída seja muito curta, sem alteração no ponto de referência. Nesse momento, a energia é convertida entre a cabeça de velocidade e a cabeça de pressão estática. Geralmente, queremos uma cabeça de pressão estática maior (claro, sem exceder a pressão de projeto), e não uma grande cabeça de velocidade. Porque, quando a velocidade aumenta, há um maior aumento na perda de resistência. Para essa questão, você também pode entendê-la em relação à curvatura frontal e posterior da pás. Portanto, não só não reduziremos o diâmetro, como também o aumentaremos.