Lubrificante de arranque para a coluna de despentanização em reprocessamento contínuo
Thread Content
No arranque do sistema de reforma contínua, é utilizado óleo de vedação; no método convencional, utiliza-se óleo de refino pré-hidrogenado como material de vedação. Não se sabe se há alguma unidade em operação com benzeno misturado (óleo de reprocessamento)? Qual é a diferença entre o início da produção de óleo refinado e o início da produção de benzeno misturado? Peço ajuda aos grandes especialistas em mar e rios, por favor, expliquem.
O requisito normal é o uso de óleo refinado para a coluna de suporte, mas também é possível usar óleo reprocessado; isso não causa nenhum impacto. De qualquer forma, no início das operações, o óleo refinado que circula acaba se tornando óleo reprocessado de qualidade insatisfatória.
Parece que não existe algo assim. Na minha opinião, geralmente, na primeira vez que se dirige um carro, não se usa óleo refinado; em vez disso, usa-se óleo já refinado, ou óleo proveniente de fontes refinadas.
Este tópico foi editado pela última vez por Golden Sunlight1974 em 7/1/2016, às 10:19. Normalmente, deve-se usar óleo refinado como lubrificante. Na minha opinião, mesmo que se use óleo de reprocessamento como material de preenchimento, isso não reduzirá o tempo necessário para ajustar a coluna de desvaporação de pentano no início da operação. Isso porque, assim que o óleo refinado, que ainda não reagiu, é enviado à coluna de desvaporação de pentano, ele substituirá o óleo de reprocessamento utilizado como material de preenchimento. Assim, durante o período em que o teor de água no gás de circulação diminui a 482°C, o produto produzido pela coluna de desvaporação de pentano não será de qualidade adequada. A única diferença, creio eu, é que o óleo reprocessado possui uma faixa de destilação mais ampla em comparação com o óleo refinado; assim, durante a operação de refluxo total na coluna de remoção de pentano, torna-se mais fácil mantê-lo estável.