Problemas na partida da unidade de desasfaltamento de propano

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Este tópico foi editado pela última vez por reelove em 31/01/2016, às 21:08. A pressão é de 4,2 MPA. A torre de sedimentação é controlada entre 95–98°C; a torre crítica é controlada entre 96–100°C. Já a torre de evaporação só consegue manter uma temperatura entre 120–150°C, devido às condições de carga. Ordem de início do processo com propano: primeiro, o propano é circulado, e só depois o óleo é adicionado. Assim, é possível estabelecer gradualmente o nível de líquido. Quando os tanques começam a ter um nível de líquido definido, então se pode reduzir a quantidade de propano adicionado. Durante esse período, tanto a temperatura quanto a pressão irão variar. Primeiro, estabilize a pressão e, em seguida, controle gradualmente a temperatura dentro da faixa desejada. Devido à imprecisão dos instrumentos de medição remota, só é possível determinar o nível do líquido em cada torre com base nos medidores de nível localizados no local. Todo o sistema começou a funcionar desde a manhã, operando de forma relativamente estável. Após 6 horas, o nível de líquido na torre de sedimentação e na torre crítica aumentou rapidamente, tornando-se impossível controlá-lo. Inundação final da torre (sem visibilidade da posição). Gostaria de pedir aos colegas marinheiros que compartilhassem quaisquer informações ou experiências relacionadas ao uso de propano. Além disso, gostaria que analisassem as causas da inundação da torre e da torre crítica.