Qual a temperatura adequada para o catalisador no “leito de estagnação” do regenerador? O equipamento pode ser danificado devido às altas temperaturas? É necessário usar vapor como proteção para o aquecimento interno?...

Pessoal, por favor, prestem atenção e deem suas opiniões. Assim, nós, alunos do ensino fundamental, também poderemos aprender*.

Qual a temperatura adequada para o catalisador no “leito de estagnação” do regenerador? O equipamento pode ser danificado devido às altas temperaturas? É necessário usar vapor como proteção para o aquecimento interno? Bloqueio do leito do regenerador: nossa operação consiste em elevar a temperatura do estado denso do regenerador em cerca de 20-30 graus acima da temperatura de operação, interromper o fornecimento de óleo combustível e, em seguida, desligar o ar principal, bloqueando assim o leito. Nesse processo, a temperatura diminui. O catalisador consegue suportar temperaturas de até 800 graus por algumas horas; portanto, é possível aumentar um pouco essa temperatura, para que seja possível reiniciar rapidamente o fornecimento de óleo combustível. Além disso, ao se levantar da cama, como o óleo combustível presente no colchão não queima completamente, a temperatura aumenta primeiro e depois diminui, mas não muito. A temperatura dentro dos equipamentos dos dois dispositivos pode subir bastante devido ao calor, portanto não há necessidade de se preocupar com os equipamentos do regenerador. No entanto, a temperatura não deve ultrapassar 720 graus. A retirada de calor do regenerador é essencial durante o processo de “bed filling”, a fim de evitar danos às tubulações de vapor. Após o término desse processo, a retirada de calor pode ser interrompida, mas é necessário garantir que haja um caminho livre, seja na direção posterior ou anterior, para evitar a acumulação de pressão. Não sei se expliquei claramente. Se tiver alguma dúvida, pergunte novamente.

Obrigado pelo conselho! Em caso de acidente, o “bloqueio forçado” causado pela ativação do intertravamento de proteção do ar principal impede que haja a possibilidade de injetar óleo combustível para elevar a temperatura. Quais são as precauções especiais ao usar a cama fechada nesse estado? Além disso, em caso de bloqueio emergencial da cama de reação, é possível transferir o catalisador do descensor (catalisador não ativado) para o regenerador? Qual é o momento adequado para transferir para o regenerador? Especialmente no inverno, quando se ativa o modo de emergência de proteção do sistema de ventilação principal, é necessário evitar que o vapor seja fornecido ao precipitador por um longo período de tempo, pois isso pode causar a “aglomeração” do catalisador. Nesse caso, é preciso transferir o catalisador para o reator. Quais são os problemas que devem ser levados em consideração nessa situação? Hehe, muitas perguntas? Por favor, não hesite em me dar suas orientações! !

O sistema de proteção automática é acionado. Em caso de falha no funcionamento do equipamento, o óleo combustível não deve vazar para dentro. A ventilação do tanque de queima deve ser desligada, assim como as válvulas de ar primário e secundário. Proteger-se tão rápido… O agente de cura não tem tempo de reagir. Mesmo depois de ficar preso na cama, ele ainda não consegue se mover. Se o tempo não for muito longo, o agente em estado bruto não se misturará com a argila. Afinal, o agente em estado bruto também tem uma temperatura de cerca de 500 graus; mesmo que seja de 300 graus, não há grande problema. Melhorar a qualidade do vapor superaquecido ainda é benéfico. Se conseguir girar. É preciso girar; depois de girar, ao ligar o ar principal, preste atenção à temperatura da cama para evitar superaquecimento!

Após o início do modo de proteção do ar principal, o vapor de emergência será utilizado. É necessário também interromper o fornecimento desse vapor; caso contrário, com o passar do tempo, isso pode causar problemas no catalisador e na lama, dificultando seu reparo posterior.

Em muitos locais, o ar de alimentação é usado diretamente no lugar do vapor de emergência; mesmo em caso de parada, o sistema de ar de alimentação ainda permite manter os requisitos mínimos de fluidização!