Diferenças nos métodos de implementação da comutação em paralelo e da comutação em caso de falha em bombas ou ventiladores

Este tópico foi editado pela última vez por HEJIYUER em 16/1/2016, às 21:52. Entendo que, ao falar em “trocar o ventilador de exaustão”, você se refere ao fato de haver dois ventiladores de exaustão, A e B, que funcionam como reserva um para o outro. Normalmente, a pressão é mantida com a ajuda de um dos ventiladores; quando a pressão cai, é necessário acionar o ventilador de reserva； Em caso de falha no próprio ventilador, também é necessário acionar o ventilador de reserva. 1. É preciso avaliar a capacidade do processo de suportar condições de baixa pressão e o tempo em que consegue aguentá-las. Nos casos em que há exigências elevadas, é necessário utilizar um sistema de comutação PSL de baixa pressão, para elevar a pressão com antecedência e evitar riscos futuros para o processo. Este sinal de partida do PSL é enviado pelos instrumentos para o sistema elétrico. 2. Se o PSL afeta apenas as operações e não envolve condições perigosas, por exemplo, se a ventoinha A parar, é aceitável ligar a ventoinha de reserva em 2 minutos. Pode-se configurar assim: se a ventoinha A parar, a ventoinha B entra em funcionamento automaticamente. Portanto, a área de eletricidade pode realizar essa troca sozinha. O princípio por trás desse design de comutação é o seguinte: quando a turbina para, a pressão certamente cai. Mas se a baixa pressão não for causada apenas pelo “parar da ventoinha” (havendo também outras razões relacionadas às tubulações ou ao processo de operação), então essa solução não é adequada, pois a pressão pode cair mesmo quando a ventoinha está ligada. 3. Do ponto de vista elétrico, o “sinal de falha” indica que o motor parou (é assim que a maioria dos motores é projetada; você pode verificar isso com especialistas em eletricidade). O sinal de falha serve para alertar e também para analisar as causas do problema. É mais lógico usar o PSL para fazer a troca, pois, independentemente do tipo de falha, ela acaba se refletindo no PSL, e isso é “sabido” com antecedência. Na prática, pode-se fazer da seguinte maneira: o DCS/PLC do painel de controle é usado para acionar a ventoinha, com base no sinal do PSL ； O funcionamento da ventoinha e todos os sinais de falha são introduzidos no DCS, para monitoramento e comparação. Pode-se dizer que o sinal de falha serve apenas para observação; ele não participa do acionamento do sistema de intertravamento. Para aplicações que exigem alto nível de intertravamento, utiliza-se o método 1 com PSL; chamamos isso de “intertravamento de parâmetros de processo, partida automática do processo”” ； Para requisitos baixos, a comutação é feita eletronicamente da maneira 2; chamamos isso de “comutação mútua entre duas bombas”. Não sei se deixei claro? @jiaguoyun

'A falha é geralmente utilizada apenas para verificar isso; ou seja, quando há algum problema com a bomba ou com o ventilador, o fluxo ou a pressão necessários para o processo certamente se desviarão dos valores exigidos pelo processo. Isso, por sua vez, aciona o sistema de comutação de emergência. Portanto, a comutação em caso de falha é, na verdade, desnecessária. É possível explicar assim?

Este tópico foi editado pela última vez por HEJIYUER em 16/01/2016, às 21:51. O motor parou de funcionar de repente; é necessário analisar as causas: será algo relacionado às operações de processo? Do próprio motor? Onde fica o equipamento de controle MCC? O instrumento está dando sinais errados? Primeiro, é preciso começar a verificar pelo lado elétrico. Já uma “falha elétrica” é geralmente definida como: uma falha nos componentes de controle elétrico deste motor ； Ou então, o motor pode estar travado, fazendo com que a corrente elétrica fique muito alta e, assim, os componentes de proteção do circuito sejam acionados. Ambos esses sinais em vermelho podem indicar uma “falha elétrica”. Portanto, é necessário entender um pouco sobre eletricidade: o que significa o “sinal de falha” que você está enviando? Esse sinal de falha foi emitido; o motor também parou ao mesmo tempo? Para motores de baixa tensão, basicamente é assim: o sinal de falha é enviado = o motor parou de funcionar. Portanto, “falha elétrica” é usada apenas para observação, como ferramenta de análise. . . . Comparar com o intertravamento PSL é mais direto ； Se a falha = parada, então uso diretamente o sinal de funcionamento do motor como sinal de intertravamento (parada = NÃO EM FUNCIONAMENTO). Se a falha “não” causar parada, então é emitido o chamado “sinal de falha” elétrico. Qual é, então, o estado da pressão no processo? Portanto, você ainda precisa verificar o sinal do PSL. . .