Quais são os melhores processos de desulfuração de gasolina de padrão nacional 4 atualmente disponíveis no país?
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Como no título, peço a todos que me orientem bastante~
A tecnologia s-Zorb e a hidrogenação para remoção de enxofre da gasolina são as principais técnicas utilizadas atualmente para a desenxofriação. Há também a desenxofriação prévia, que envolve processos como hidrogenação do óleo residual e hidrocraqueamento; relativamente falando, o investimento nesses processos é um pouco alto. Mas a taxa de rendimento é melhor do que com catalisador
Agora, deve-se tratar da desulfuração da gasolina para a produção de gasolina de padrão nacional 5. A tecnologia que temos aqui é francesa; a produção de gasolina de padrão nacional 4 ainda é viável. Porém, para produzir gasolina de padrão nacional 5, é necessário reduzir significativamente a quantidade produzida, além disso, o índice de octano diminui em quase 2 pontos. No entanto, em breve será necessário reformar as instalações, parece que será com a tecnologia da Hebei Jingzi
O que o senhor está descrevendo é um pouco complexo demais. Nós somos uma refinaria local; processamos a gasolina por hidrogenação e, em seguida, realizamos tratamentos com álcalis e reações em reatores de leito fixo para remover o enxofre, a fim de atender aos padrões nacionais. Nosso processo tecnológico é um pouco obsoleto, e os resíduos alcalinos também são difíceis de tratar.
Oh, obrigado pelo conselho! :aperto de mão
Do ponto de vista dos investimentos de longo prazo, a desulfuração por hidrogenação, que é o método mais utilizado no exterior, é a melhor solução. O método de desulfuração do alcoóleo de enxofre, após sua purificação, será gradualmente abandonado devido a questões ambientais e ao fato de que ele consegue remover apenas sulfeto de hidrogênio e tiol
Em 2014, o processo PrimeG+ da AXENS foi utilizado em mais de 100 refinarias pequenas no país. O que vocês ainda estão esperando?
Agora, todos são de padrão nacional V. Há muito tempo que a nossa empresa não produz modelos de padrão nacional IV
É essa a nossa situação atual: o departamento técnico da fábrica é fraco, não consegue resolver nem os problemas mais básicos. Sempre que surgem problemas na produção, espera-se que seja a própria equipe de produção a resolvê-los. Eles só vêm verificar se as especificações técnicas estão sendo cumpridas. É inacreditável!
Somos do tipo que só percebe a urgência quando já está em uma situação difícil. O departamento técnico da empresa é fraco, e além disso, não é o departamento técnico quem decide essas coisas. Para adotar novos equipamentos ou tecnologias, é preciso a aprovação do dono da empresa. Mas os donos de empresas privadas não entendem disso. Eles só agem quando são obrigados por novas normas. ;P
Sim, sim. Enquanto se aplica a norma nacional 4, as regiões costeiras desenvolvidas já seguem a norma nacional 5. :aperto de mão
Nós somos regiões costeiras subdesenvolvidas
Somos regiões costeiras subdesenvolvidas
Não utilize mais dispositivos para combustível padrão Euro 4. Atualmente, muitos desses dispositivos estão sendo atualizados para funcionar com combustível padrão Euro 5. É preciso avaliar uma tecnologia viável antes de adotá-la
A Kerry Environmental Protection Technology Co., Ltd. desenvolveu independentemente tecnologias de éterificação de gasolina leve, bem como tecnologias de desulfuração do MTBE. Reduz a poluição e, ao mesmo tempo, aumenta o octanagem em 2 unidades. Você pode nos contatar pelo telefone 0317-3870599