Como garantir o fechamento hermético durante o processo de descarregamento de veículos movidos a metanol?
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O metanol é tóxico. Ao descarregar o metanol em veículos, geralmente se deixa abertos os orifícios de ventilação no topo dos tanques, o que faz com que gases de metanol sejam liberados. Discussão: Como resolver esse problema para alcançar um sistema totalmente fechado para o descarregamento de metanol? Adicionar vedação de nitrogênio no caminhão-tanque? Existem outras medidas mais eficazes?
Utilize o método de descarregamento com gás liquefeito; conecte um tubo para o estado gasoso, ou use um dispositivo de recuperação de gás e óleo；
Isso significa que os caminhões-tanque de metanol precisam ser adaptados para funcionar como caminhões-tanque de GPL, com interfaces tanto para fase líquida quanto para fase gasosa. Parece que esse trabalho é um pouco complexo. Existe alguma outra maneira mais rápida e confiável?
Atualmente, muitas fabricantes relacionadas estão desenvolvendo veículos de carga e descarga herméticos; você pode fazer uma consulta. Além disso, para uma solução simples do ponto de vista técnico, recomenda-se que a descarga seja feita na parte inferior do caminhão-tanque. A abertura do mesmo pode ser selada com um tampão de borracha ou outro material adequado. Deve-se também conectar um tubo de fase gasosa à parte superior do tanque contendo o metanol, criando assim um canal de conexão entre o caminhão-tanque e o tanque receptor.
Bem, é uma solução. Se a abertura do caminhão-tanque for selada e forem adicionados tubos para o estado gasoso, é possível conectá-los ao tanque de metanol, ou então introduzir nitrogênio diretamente. Deve funcionar em ambos os casos. Atualmente, a maior parte dos fabricantes concentra seus esforços em tornar o carregamento em condições herméticas mais prático; ainda há poucos que se preocupam com o descarregamento em condições herméticas (com exceção dos hidrocarbonetos liquefeitos).
Como é considerado o teor de oxigênio nos gases de escape? Os gases de escape tendem a atingir facilmente o limite de explosão. Risco operacional.
Entendo que, antes do descarregamento, é necessário selar bem, para que o caminhão-tanque fique conectado ao tanque de recebimento. Agora, todos os tanques de recebimento exigem vedação a nitrogênio. Quando o sistema de armazenamento e transporte está funcionando normalmente, acho que somente durante o processo de selagem após a parada do veículo é que a fase líquida do produto entrará em contato com o ar. Será que essas mudanças são significativas? Deve ser principalmente a volatilização do metanol, não é? Eu nunca trabalhei na produção, isso merece atenção. .
Nos últimos anos, **parece que não houve exigência de descarregamento em ambiente fechado; provavelmente, não havia incentivo algum para isso. . .
É possível instalar uma válvula de respiração no caminhão-tanque
O descarregamento de metanol geralmente é feito pela parte superior do tanque. Nesse caso, bombas submersas e mangueiras de transferência são equipamentos padrão; para os locais onde são utilizadas duas mangueiras, basta usar tampas de vedação. Devido ao descarregamento, a tampa de vedação fica cada vez mais apertada, portanto, geralmente não há necessidade de se preocupar com vazamentos do gás.
O metanol é, na maioria dos casos, descarregado pela parte superior; já o descarregamento pela parte inferior é bastante raro, pelo menos para mim. O descarregamento na parte inferior deve seguir o mesmo procedimento do descarregamento de hidrocarbonetos liquefeitos; como as fases gasosa e líquida são conectadas separadamente, não deveria haver nenhum problema
Os caminhões-tanque de metanol não têm muita diferença em relação aos caminhões-tanque comuns de gasolina e diesel. Fico me perguntando: por que ainda se usa o método de descarregamento pelo topo?
Acho que o correto seria dizer descarregamento de trens.
Devido à toxicidade do metanol, é recomendável instalar chuveiros de lavagem dos olhos. O pote precisa ser isolado para evitar a evaporação. A descarga do conteúdo do tanque pode ser feita através da saída de gás, como mencionado acima, mas isso ainda é perigoso. A Administração Geral de Supervisão de Segurança emitiu uma ordem para suspender o uso desse método de conexão dos tubos de escape; no entanto, os tanques individuais ainda podem ser utilizados.
Na descarga de metanol, como a parte superior do tanque está aberta, não se deve levar em consideração a possibilidade de o ar entrar no tanque e criar uma atmosfera explosiva? Como o autor do tópico resolveu esse problema depois? :lol
Nossa empresa possui dispositivos especiais para o descarregamento selado, e também temos equipamentos para carregamento. Quem estiver interessado, pode entrar em contato