Bomba centrífuga não bombeia volume suficiente, solicito ajuda para análise
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Este tópico foi editado pela última vez por yspme014 em 21/01/2016, às 23:40. Existem duas bombas centrífugas, uma em funcionamento e outra de reserva. A pressão na entrada é negativa, enquanto a pressão na saída é de 0,2 MPa. Corte regular da bomba antes do feriado; a bomba de reserva deve ser completamente preenchida com fluido, e o ar deve ser totalmente removido. Após a partida da bomba, a pressão oscila entre 0,2 MPa. Ao abrir gradualmente a válvula de saída até que ela fique completamente aberta, a pressão cai para cerca de 0,18 MPa. Durante o processo de fechamento da válvula de saída da bomba principal, a pressão da bomba de reserva também diminuiu gradualmente, passando de 0,18 MPa para 0,1 MPa, até chegar quase a zero. O fluxo de fluido também ficou quase nulo. Por favor, peço aos usuários mais experientes do fórum que ajudem a analisar qual é a causa disso. A bomba nunca sofreu cavitação; a tela de filtragem na entrada está limpa. O meio utilizado é um líquido que não evapora facilmente, com temperatura de aproximadamente 170 graus. Todos os conectores e interfaces do corpo da bomba foram apertados corretamente, e as buchas também são novas. A bomba é uma bomba de refluxo do tanque da coluna; sua entrada está conectada ao tanque da coluna, e sua saída está conectada ao reator de ebulição da coluna. A parte superior da coluna é mantida em vácuo por meio de uma bomba de vácuo, criando assim uma pressão negativa.
1. Pela sua análise, pode-se garantir que a exaustão está normal, sem efeito de cavitação, e que a vedação da entrada está em boas condições. 2. A bomba principal parou de funcionar; a pressão e o fluxo diminuíram. A pressão é de 0,1 MPa, e o fluxo é zero. Qual é a pressão no reator de ebulição? Qual é a diferença entre a corrente elétrica da bomba reserva e a da bomba principal? Será que o motor está girando no sentido inverso?
Com base na experiência anterior, a razão é: 1. A bomba não foi preenchida corretamente. O ar exalado pela bomba de vácuo deve ser direcionado para o tanque de refluxo; descartá-lo no local é um erro. 2. A vedação do motor não foi devidamente tratada, o que causa vazamento de ar.
A bomba possui um tubo de refluxo? Recomenda-se abri-lo ao encher a bomba. Ao ligar a bomba, primeiro deve-se abrir o tubo de refluxo (se o tubo for bastante grosso, abra-o levemente) e, em seguida, abrir gradualmente a saída (fechando ao mesmo tempo a válvula de refluxo)~~
Pode ser que haja vazamento no selo mecânico; reduza o vácuo para uma pressão ligeiramente positiva e verifique se há vazamento de líquido pelo selo mecânico
A linha de escape é, na verdade, uma linha de retorno, que leva o material de volta ao tanque da coluna, onde existe pressão negativa. Se houver vazamento no selo mecânico, será que o material vai vazar durante a operação da bomba? Pressão de saída da bomba: 0,2 MPa
Foi assim que testei; tentei todos os métodos de operação
Pode fornecer os diagramas de disposição das bombas, tubulações e válvulas abaixo? A importação funciona em condições de pressão negativa como reserva; você usa uma bomba de vácuo para expelir o ar?
O processo permite parar a bomba primeiro e depois ligá-la novamente? Por um curto período de tempo~~se for permitido, é possível ligar primeiro a bomba de reserva; após desligar a bomba principal, basta ligar imediatamente a bomba de reserva~~Se não for possível desligar a bomba, também se pode primeiro reduzir a abertura da saída da bomba principal (fechando parcialmente o retorno), e depois abrir lentamente a saída da bomba de reserva (fechando gradualmente o retorno)~~Além disso, as entradas de cada bomba devem ter tubulações separadas, certo?~~
Primeira pergunta: a linha de exaustão, ou seja, a linha de refluxo, volta para o tanque inferior da coluna, onde existe uma pressão negativa. Como há pressão negativa na coluna, a bomba de vácuo é acionada imediatamente no tanque de refluxo; isso não afeta as operações que exigem pressão negativa； Segunda pergunta: Se o selo do equipamento vazar, geralmente não há vazamento de líquido. O gás entra dentro da torre, pois ela está sob pressão negativa.
Também é possível configurar um circuito separado, algo bem simples, para testar o desempenho da bomba de forma isolada. Se o desempenho for satisfatório, então há algum problema com a configuração do circuito; assim, é possível descartar a possibilidade de que o problema esteja na bomba
A bomba de reserva não consegue bombear líquido; a bomba principal está em boas condições. A análise indica que não deve haver problemas nos tubos. 1. A entrada está obstruída? O filtro está limpo. Será que há algum problema nos tubos anteriores? A válvula unidirecional está invertida? 2. A roda ainda gira? Existe algum problema de desprendimento da roda? Pode-se verificar se a bomba de reserva já foi utilizada anteriormente e se foi realizada alguma manutenção recentemente, analisando esses aspectos.
Verifique o espaço entre o anel bucal e a roda da bomba
A bomba principal de corrente é de 19A, a bomba com problema é de 12A, e o teste individual do motor é de 11A
Já tentei: fechei a válvula de entrada e abri a válvula de saída. A pressão da bomba principal voltou para a bomba com problema, causando vazamento no selo mecânico.
O topo da torre é evacuado por uma bomba de vácuo; a pressão na torre é de 2,3 KPa
Hoje testamos o motor; ele não está funcionando corretamente. A corrente necessária para o funcionamento normal da bomba é de 19A, mas agora a corrente é de 12A
Se a bomba principal funcionar normalmente quando operada sozinha, verifique se o diâmetro, o comprimento e o arranjo dos tubos de entrada e saída da bomba reserva são os mesmos da bomba principal Eu suspeito que a baixa resistência dos tubos da bomba de reserva seja a causa do funcionamento em regime excessivo, o que resulta em uma pressão de saída reduzida. Além disso, se ocorrer cavitação, você deve conseguir ouvir um som semelhante ao de feijões estourando, e haverá também uma grande vibração.
Eu suspeito que seja um fluxo excessivo de fluido que causa cavitação, o que leva à redução da altura de elevação, à diminuição da potência e a uma corrente elétrica mais baixa.