É bom polvilhar sal quando neva?

Geralmente, se for possível limpar a neve, não é preciso polvilhar sal. O sal é usado para acelerar o derretimento da neve

Mas, após a salinização, a água salgada penetra no solo ao redor, causando poluição no mesmo. A água salgada que salpica na estrada também pode causar danos por corrosão nos carros que passam por lá.

Depois de separar o sal, a estrada fica muito suja, completamente escura

Transforma-se rapidamente; a mistura de cimento com neve, além das passagens dos carros, deixa tudo muito sujo

Depois de sepolver sal, a água da neve não congela, pois sua temperatura de congelamento é reduzida.

A aplicação de sal sobre a neve reduz o ponto de cristalização, fazendo com que a neve derreta. A fórmula química do sal é NaCl. O íon Cl– causa corrosão em praticamente qualquer material, incluindo pisos de cimento. Não se percebe como alguns pisos de cimento tratados com sal ficam esporosos? Isso é consequência da ação dos íons de cloro. Portanto, tente não usar sal para polvilhar a neve.

Este tópico foi editado pela última vez por zhanbob em 15/02/2016, às 13:35. Existem basicamente dois tipos de produtos para derreter a neve, utilizados tanto no país quanto no exterior: um deles é composto principalmente por acetato de potássio. Esses produtos são eficazes no derretimento da neve e não causam danos por corrosão. No entanto, seu preço é alto – mais de 10.000 por tonelada. Eles são geralmente usados em locais importantes como aeroportos para derreter a neve e o gelo. O outro tipo é composto principalmente por “sal de cloro”, como cloreto de sódio, cloreto de cálcio, cloreto de magnésio e cloreto de potássio. Eles são conhecidos como “sais desgelantes”. A vantagem deles é o preço baixo – cerca de 1/10 do preço dos produtos à base de acetato de potássio. Porém, eles causam sérios danos às infraestruturas públicas. Os produtos para derreter a neve que vemos com mais frequência pertencem a esse grupo; o mais utilizado é o cloreto de sódio, que é o sal industrial comum. “Meio ambiente” é um conceito relativo. Incluindo os produtos que não contêm cloro, é difícil considerá-los “ecologicamente amigos” (eles apenas reduzem os impactos de maneira relativa). Existem estudos que indicam que “todos os produtos utilizados têm algum impacto no meio ambiente. Não foram encontrados produtos desse tipo que não causem corrosão e que sejam benéficos para o meio ambiente”. ” 　　●O problema do cloreto de sódio, cloreto de cálcio e cloreto de potássio, usados para derreter o gelo, é que eles corroem os metais. 　　●Todos os agentes de derretimento de neve destroem o concreto. Como eles reduzem o ponto de congelamento, aumentam o número de ciclos de congelamento e descongelamento. Isso faz com que o concreto se desfaça, acelerando a reação entre álcalis e agregados, bem como a corrosão das barras de aço. A ação combinada do clima e dos sais de cloro provoca corrosão e a destruição de pontes de concreto armado. 　　●Os agentes de descongelamento à base de cloreto são os mais corrosivos para concreto e aços, sendo que as pontes e estradas são as que mais sofrem danos. 　　●A destruição de muitas infraestruturas urbanas é resultado do uso de sais desgelantes, que causam ciclos de congelamento e descongelamento, além da corrosão das barras de aço. Pontes no Canadá com 30 anos de uso, das quais 40% precisam ser reparadas ou reconstruídas devido à corrosão causada por sais utilizados no derretimento do gelo. 　　●As placas de ponte localizadas na zona de neve apresentam rachaduras no concreto após 7 a 10 anos, e é necessária a reparação da estrutura após 20 anos. 　　●Nos Estados Unidos, os principais causadores de danos aos estacionamentos são os sais utilizados para derreter o gelo e a umidade. 　　●A corrosão dos aços de reforço causada por cloretos é a principal causa da destruição das pontes. Em 1997, dos 581.862 pontes do sistema rodoviário federal dos Estados Unidos, 101.518 foram consideradas com estrutura insuficiente. O custo para sua reparação ficou entre 78 bilhões e 112 bilhões de dólares. Devido às enormes funções dos sais de derretimento de gelo, seu uso não diminuiu, mas sim aumentou; em 1990, o consumo foi 1,5 vez maior do que em 1980. O Ministério do Comércio confirmou que o impacto econômico da corrosão nas pontes é bastante significativo. Os custos diretos com a reparação das pontes, a cada ano, variam entre 6,43 e 10,15 bilhões de dólares. Já as perdas indiretas (atrasos no tráfego, impacto na produção) são 10 vezes maiores que as perdas diretas. 　　●Em 1972, o Reino Unido construiu 11 pontes em uma rodovia. No entanto, poucos anos depois, começou a ocorrer rachaduras no concreto ao longo das armaduras de aço. Até 1987, os custos gastos em 15 anos para a manutenção dessas 11 pontes já equivaliam a 1,6 vezes o valor investido na construção delas. 　　Medidas para lidar com os efeitos negativos dos dessecantes à base de cloreto. Diante do problema do derretimento da neve nas cidades durante o inverno, as práticas ambientais adotadas na Europa e nos EUA são as seguintes: após a remoção mecânica da neve, são espalhados no asfalto materiais como cinzas de carvão, areia grossa e restos de galhos, a fim de reduzir o risco de escorregões. Além disso, a cor escura desses materiais ajuda a absorver o calor solar, aumentando assim a temperatura do solo e facilitando o derretimento da neve. As cinzas de carvão e os restos de galhos podem ser depositados em áreas verdes ao longo das estradas, sem causar poluição. Nas estradas onde é realmente necessário usar dessecantes, primeiro se remove grande parte da neve com máquinas especializadas, e depois se aplica uma pequena quantidade de dessecante para evitar que a estrada gela. Também se aproveita o calor do solo, a radiação solar e o calor gerado pelos veículos para ajudar no derretimento da neve. Para evitar que a água salgada resultante do derretimento da neve penetre no solo ou contamine as águas superficiais, o Reino Unido utiliza tubulações especiais para coletar essa água, que é posteriormente tratada em estações de tratamento de esgoto antes de ser reutilizada. Isso é algo que merece ser copiado por outros países. Para reduzir os danos causados pelos cloretos, na construção de infraestruturas urbanas, deve-se usar concreto de alta performance, aumentando assim sua resistência à infiltração. Também é importante usar aços resistentes à corrosão ou aplicar agentes anticorrosivos nos aços. Além disso, deve-se aplicar revestimentos impermeáveis nas fachadas dos edifícios. Quanto à proteção das plantas, uma solução é usar plantas resistentes a sais perto das estradas onde são utilizados dessecantes. Outra solução é proteger as árvores e as plantas durante a estação de neve, impedindo que o dessecante entre em contato com elas. É urgente desenvolver dessecantes ambientalmente seguros, baratos e eficazes. Por exemplo, pode-se adicionar agentes inibidores de corrosão aos dessecantes à base de sal, mas esses agentes geralmente são sulfatos de alumínio, que só podem ser usados em pontes de concreto armado, não em estradas comuns. Além disso, se entrarem no solo, eles podem contaminar as águas subterrâneas, o que também não é bom para o meio ambiente. Entre os produtos orgânicos, o álcool é um excelente dessecante, pois não danifica as plantas nem corrói o aço. No entanto, seu uso exige grandes quantidades, o que torna seu uso difícil de disseminar. Portanto, ainda há muito a ser feito no desenvolvimento de novos dessecantes ambientalmente seguros e baratos!

Não é bom. Seja o sal, seja algum outro produto usado para derreter a neve, todos causam poluição no solo. Além disso, se a neve não for removida a tempo, o chão fica muito sujo. E, quando a água da neve cai nas roupas, é difícil limpá-las completamente

O ideal é um dispositivo mecânico de remoção de neve, que consiga resolver o problema sem causar custos adicionais ou gerar problemas secundários