Fala sobre prevenção contra congelamento no inverno
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Anteontem nevou, ontem e hoje está ensolarado. Nos três dias, a temperatura foi extremamente baixa, atingindo até -13°C. Provavelmente, foi o tempo mais frio de todos os anos. Os ventos do noroeste, com intensidade de 5 a 7, também sopravam com força. Em duas ocasiões consecutivas durante a produção, ocorreram paradas emergenciais das caldeiras a hidrogênio. Em um dos casos, a parada foi causada pelo congelamento do tubo de transmissão de pressão, fazendo com que a pressão excedesse o limite permitido; no outro caso, a parada foi provocada pela queda repentina do nível de líquido indicado pelos sensores remotos, o que ativou o sistema de intertravamento. A proteção contra o congelamento é um assunto já muito discutido. Por favor, compartilhem suas opiniões com base nas suas próprias experiências.
Há um medidor de vazão antes do congelamento com etileno glicol; é possível usar controle manual de fluxo ou de pressão. Claro, é preciso estar familiarizado com as posições das válvulas no dia a dia. O que mais preocupa é a falha no nível do líquido ou na interface entre os fluidos. Para isso, é necessário ter conhecimento sobre a posição das válvulas de regulação, além de adotar medidas temporárias de aquecimento para garantir que o medidor de nível esteja preciso. Se houver falha nos indicadores do painel, entre em contato imediatamente com a equipe responsável pelo painel para que resolva o problema. Se for possível resolver a situação sozinho, fornecendo vapor, então faça isso você mesmo. Nestes dois dias, a oficina de instrumentos da nossa fábrica está trabalhando em dois turnos. Nestes dois dias, a temperatura mais baixa que tivemos foi de 17 graus abaixo de zero. Em mais de vinte anos trabalhando aqui, a menor temperatura que já registramos foi de 12 graus abaixo de zero.
O dispositivo é razoável, só que há muito gelo acumulado na entrada de ar da torre de resfriamento, o que afeta a temperatura da água que entra~~ É preciso limpar manualmente~~ Hehe
Jiangsu afirmou que nunca enfrentou condições climáticas tão extremas; em geral, basta garantir uma boa isolação térmica. Em dias muito frios, é suficiente abrir um pouco o bypass ou utilizar sistemas de aquecimento adicional.