Vamos discutir a viabilidade de o nafteno, proveniente do dispositivo de hidrogenação para redução do ponto de congelamento do diesel, ser utilizado como matéria-prima no dispositivo de hidrogenação para querosene

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Como o título indica: plano para diesel com ponto de congelamento de -35°C no inverno. A produção de nafta resultante da hidrogenação do diesel é de 7-10% ao mês. Essa nafta é destinada ao processo de reprocessamento contínuo. No entanto, devido à possível presença de pequenas quantidades de água e ao alto teor de enxofre, cerca de 150 ppm, a nafta não pode ser utilizada no processo de reprocessamento. Ela acaba sendo incorporada aos componentes da gasolina, o que reduz o índice de octano desses componentes. Em termos de propriedades, a nafta resultante dessa hidrogenação tem características semelhantes às do óleo utilizado como matéria-prima para a produção de querosene de aviação. Além disso, seu teor de enxofre é similar ao do óleo utilizado como matéria-prima para a produção de querosene de aviação. O querosene é um produto de alto valor agregado, o que permite melhorar a rentabilidade econômica. 1. É possível utilizar essa nafta como matéria-prima para a produção de querosene de aviação? 2. Se for introduzido, quais serão os impactos negativos nos equipamentos de hidrogenação do querosene de aviação? 3. Alguém já fez isso? Grupo de discussão do gerente