A bomba de várias etapas apresenta grande vazamento após ser desligada. Analisar as causas
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O dispositivo possui uma bomba multietapa para liquefazer o gás. Quando a bomba está em funcionamento, não há vazamentos. Porém, quando a bomba é desligada, ocorrem vazamentos significativos de gás liquefeito. Além disso, é muito difícil girar a bomba. Tentou-se girá-la até chegar a uma posição em que não houvesse vazamentos ou onde os vazamentos fossem mínimos, mas isso não foi possível. Não sei se é o selo mecânico que está quebrado ou se há outro motivo. Por favor, ajude a analisar
Qual empresa produziu? Que modelo de bomba é, e qual é a pressão de entrada? Qual é a temperatura?
Às vezes, quando os defeitos nas superfícies de vedação dos selos mecânicos não são muito graves, é possível que se forme uma camada líquida durante a rotação, e o vazamento não é evidente. No entanto, quando a máquina para de funcionar, esses defeitos ficam aparentes. O problema de a máquina não conseguir girar pode estar relacionado a desgastes internos, como no tambor de equilíbrio ou nos anéis de vedação da turbina; nesse caso, é necessário realizar reparos.
A vedação do motor definitivamente precisa ser trocada. Quanto às razões para isso, é preciso investigar bem (1. Com o passar do tempo, a força de aperto não é suficiente)； 2. Há arranhões nas superfícies do anel dinâmico e do anel estático ； 3. Ocorreu cavitação, o que causou a destruição do selo do motor ； Espere um pouco), não sei que tipo de bomba multietapa você possui. Ela é adequada para bombear gás liquefeito?
Use vapor para remover o selo mecânico; tente girar a turbina
O design é para transportar gás liquefeito, do tanque esférico até o dispositivo; a pressão de saída é de aproximadamente 2,4 Mpa. Antigamente, havia vazamentos quando o veículo era parado, mas, ao ajustar a posição do veículo, os vazamentos praticamente desapareciam； Mas desta vez o vazamento foi grave
Mas agora está vazando muito; todo o gás liquefeito que havia lá dentro foi retirado
Antes de girar a bomba de gás liquefeito, é melhor usar vapor para limpar a vedação, a fim de evitar danos à mesma devido ao congelamento das superfícies de vedação (causado por pequenas vazamentos que geram baixas temperaturas).
1. A tampa do selo mecânico está danificada, com riscos. Quando a bomba está em funcionamento, o trajeto dos riscos permanece constante. Porém, quando a bomba é desligada, devido a vibrações e outros fatores, esse trajeto se altera, causando vazamentos. Esse fenômeno é bastante comum. Portanto, deve-se tentar reduzir o número de vezes que a bomba é ligada e desligada. Cada vez que a bomba é acionada ou desligada, isso representa um teste para o selo mecânico. Não se deve ligar e desligar a bomba de forma aleatória. Se for esse o caso, só resta trocar a tampa do aparelho. 2. A tampa da máquina está suja; se for possível separá-la, tente lavar suas superfícies externas online. Isso pode ser eficaz. Claro, dependendo do tipo de estrutura da vedação, algumas não permitem que as extremidades sejam separadas.
Remova a vedação mecânica e faça um teste de pressão estática para verificar se há vazamentos Se não for possível manter a pressão, é preciso consertar ou substituir.
Quando a equipe de manutenção abrir o aparelho hoje para dar uma olhada, acho que será preciso trocar o selo do motor
Após a parada da bomba de vários estágios, as impurezas presentes no gás liquefeito se depositam, acumulando-se nas juntas entre o anel do rotor e as partes rotativas, bem como nos pequenos espaços entre as partes rotativas e as partes fixas. Isso faz com que a bomba não consiga girar. Método de tratamento: verificar a tela de filtragem de entrada, verificar o estado de corrosão das tubulações do processo, reduzir ao máximo as impurezas no gás liquefeito, esvaziar os resíduos durante a parada da unidade e limpar com vapor. Ao mesmo tempo, é necessário aumentar a frequência de rotação do eixo.
Eu entrei para ver as respostas; nunca tinha visto algo assim antes.
Nossa equipe de manutenção substituiu diretamente o selo do motor; atualmente, não há mais nenhum problema.
Gostaria de pedir uma opinião: nossa fábrica utiliza bombas centrífugas com sistema de reserva, uma em funcionamento e outra como reserva (o fluido utilizado é água desionizada, entre outros). O padrão estabelecido para a substituição das bombas é a cada mês. Antes, utilizava-se apenas a bomba A, o que causava falhas; quando era necessário usar a bomba B, ela apresentava vazamentos ou entupimentos. Por isso, decidimos fazer a substituição a cada mês. Será que isso é razoável? Porque você mencionou que não se deve alternar com frequência.
É um problema de ajuste da quantidade de compressão do selo mecânico nas extremidades de importação e exportação; a quantidade de compressão na extremidade de exportação é maior do que na de importação.
De acordo com as especificações técnicas, todas as bombas devem ser testadas uma vez por mês, ou as bombas de reserva devem ser testadas por pelo menos 30 minutos. Essa regra parece razoável, pois garante que as bombas de reserva estejam em boas condições. No entanto, ela representa um prejuízo para as bombas que possuem selos mecânicos; é uma contradição. É melhor testar a bomba de reserva; tente manter a bomba em funcionamento, pelo menos por seis meses antes de trocá-la.