Vaporizador de gás liquefeito
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De quem é o aparelho que possui um evaporador de gás liquefeito? Fale sobre qual temperatura deve ser controlada.
Pedimos 130 graus, mas às vezes, devido à falta de vapor, operamos com dificuldade a 115 graus. Posso saber a que temperatura é necessário o gás liquefeito? Quais são os problemas que surgem quando a temperatura cai?
Se houver excesso de gás seco, é melhor continuar usando gás seco.
Para que serve esse vaporizador de gás liquefeito de vocês? Geralmente, o vaporizador presente nos equipamentos é usado para acender a câmara de combustão auxiliar no momento em que o equipamento é colocado em funcionamento
Nosso carburador também tinha essa função no início, mas recentemente, devido à pressão insuficiente no site oficial do gás seco, passou a não ser permitido o uso de gás natural. Portanto, os fornos de aquecimento usados na nossa unidade de cokagem são abastecidos, em parte, com gás liquefeito gerado por gaseificação.
O vaporizador de gás liquefeito em nosso equipamento também é usado para acender o processo de combustão. Geralmente, utiliza-se um serpentino a vapor para controlar a pressão. Quando a temperatura do leito atinge mais de 370°C, ponto de autocombustão do diesel, então muda-se para o uso de óleo como combustível. Além disso, também temos gasodutos de gás natural; se houver escassez de gás, é possível complementá-lo com gás natural.
Onde foi projetado esse vaporizador de gás liquefeito que você está usando? Na nossa fábrica, a temperatura máxima é de 80°C; normalmente, fica em torno de 60°C. Vocês são realmente incríveis, conseguem atingir essa temperatura mesmo. Se a temperatura for baixa, basta usar um tanque de separação de líquidos antes de inserir o fluido no equipamento
Vamos conhecer o ponto seco do gás liquefeito; alguns 5 a 10 graus são suficientes
Lembro-me de que, quando havia queima reversa de LPG, havia um carburador, com o controle de temperatura em 65 graus. Foi há 20 anos.
A temperatura de operação deve ser de 50 graus. Mas já vi também casos em que a operação era feita a 130 graus
Geralmente, 80 graus. Quando a temperatura é baixa, o efeito de vaporização é ruim, o que resulta em desperdício de gás liquefeito.
Principalmente porque há muito líquido, e a equipe de gestão fica sempre procurando.
O carburador teme que, quando a pressão na rede de tubulações nas costas é alta, a quantidade de vaporização continue sendo grande; ao chegar ao tanque de separação de gás, o gás se liquefaz novamente, o que afeta a combustão.