Problemas de vibração no expansor de nitrogênio CRYOSTAR
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O motor de expansão de nitrogênio do conjunto de distribuição 64000 da Air Liquide opera em um ciclo de nitrogênio. Às 23:30, a vibração no lado de pressurização aumentou abruptamente de 16 μm para 23 μm, mantendo-se nesse valor até as 4:30 da manhã, quando atingiu 35,32 μm, o que causou o desligamento do motor (valor de desligamento: 35 μm). Após o desligamento, as medições indicaram que não havia problemas. Às seis horas, o motor foi reiniciado, mas as vibrações continuaram altas, em torno de 24 μm. Com o aumento da carga do motor, a válvula de retorno no lado de pressurização se fechou completamente, e as vibrações se estabilizaram em torno de 17 μm. No entanto, sempre que o motor era ajustado novamente, as vibrações voltavam a ser intensas. O valor de vibração na extremidade de expansão não sofreu grandes mudanças, permanecendo basicamente estável, em torno de 13 μm. Por favor, analisem quais podem ser as causas
Se estiver confirmado que o equipamento não tem problemas, então verifique a instalação dos tubos no local. Acho que ainda é o sistema de tubulações que causa problemas, gerando picos de fluxo de gás e, assim, vibrações, além das vibrações próprias do equipamento.
Se for um problema com os tubos, já se passaram dois anos desde que o sistema começou a funcionar, e houve um aumento repentino nas vibrações. Será que é um problema nos tubos?
Se não for a fase de testes, então ainda é 1) verificar os problemas nos instrumentos, após confirmar que eles não têm nenhum problema. 2) Verificar se os conectores ondulados nas tubulações estão instalados corretamente. 3) Há flutuações na pressão do óleo durante a vibração?
Sugestão: 1. Pare a máquina para verificar o filtro. É possível que o filtro esteja danificado, o que permitiria a entrada de objetos estranhos no expansor. Também é possível que esses objetos estranhos perfurem o filtro, podendo danificar a roda do ventilador e causar grandes vibrações. 2. Verifique as pás móveis do bico de pulverização; é possível que uma ou mais dessas pás não se movam, o que causa desvios no fluxo e, consequentemente, grandes vibrações.
Concordo, afinal já se passaram dois anos; é possível desmontar a tela de filtragem para fazer uma inspeção. Abra o junta de expansão na entrada do lado de pressurização para verificar se há algum problema com a roda dinâmica. Durante a desmontagem, verifique se os tubos estão sujeitos a grandes esforços.
Verifique e aperte novamente todos os pontos de fixação e ajuste na sua linha de refluxo. Se ainda não funcionar, ajuste o expansor mais uma vez. Já se passaram dois anos. De acordo com as práticas habituais no exterior, é necessário realizar uma inspeção completa no torque dos parafusos dos equipamentos em movimento, uma vez por ano.
Há alguns dias, durante a manutenção, encontramos uma situação semelhante. Isso aconteceu porque o resfriador de primeiro nível do compressor de nitrogênio estava vazando água (é difícil remover a água acumulada lá dentro). Quando o ponto de orvalho na saída caiu para -55 graus Celsius, os expansores de alta e baixa temperatura foram ativados. A vibração no lado de pressurização do expansor de alta temperatura aumentou gradualmente, até atingir um valor de 1um, que é o limite para desligamento do equipamento. Qual é a situação de vocês? Por favor, expliquem com mais detalhes. Parece que há algum objeto estranho grudado ou solto no rotor… Se vocês perceberam isso durante a operação, então, primeiro, verifiquem se há possibilidade de entrada de água, e segundo, analisem se houve alguma chance de objetos estranhos se grudarem durante as operações anteriores
A análise do fenômeno que você descreveu é a seguinte: a razão para o primeiro salto para fora do veículo não é clara, portanto, não é possível analisá-la. Após a segunda partida, o valor de vibração era alto antes que a válvula antivibração se fechasse completamente; após o fechamento total, tudo voltou ao normal. Porém, ao se ajustar as condições de operação, ocorrem flutuações significativas. Na minha opinião, as principais causas são as seguintes: primeiro, a parada repentina do motor pode ter sido causada pela abertura da válvula antirrotacional. Em condições normais de funcionamento, não é permitida nenhuma abertura na válvula antirrotacional; ela é utilizada apenas durante o arranque do turbocompressor em condições de alta temperatura. Já houve casos em que a abertura da válvula antirrotacional causou a parada repentina do motor ou danos ao turbocompressor. II. Recomendamos que, durante o processo de ajuste da turbina, você preste atenção se há sinais de vibração na válvula antivibração. Mesmo uma vibração leve pode causar flutuações significativas nos valores de vibração. III. É possível que as peças da sua turbina já estejam danificadas. Recomenda-se realizar uma manutenção completa o mais rápido possível, caso contrário, há risco de a máquina precisar ser descartada
Recomenda-se parar a máquina para desmontar o expansor e realizá-lo inspeção