Qual é o impacto da tecnologia de craqueamento catalítico LTAG nas operações de estabilização por absorção?
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Quais sistemas de catalisador utilizam a tecnologia LTAG? Qual é o impacto na operação do sistema de estabilização por absorção e na qualidade do gás seco e dos hidrocarbonetos líquidos?
Foram feitos testes apenas em refinarias de pedra; ainda não foi lançado.
Esta tecnologia é um método que combina hidrogenação seletiva de óleos de ciclo leve em processo de craqueamento catalítico com craqueamento catalítico seletivo, visando a produção de gasolina de alto octanagem ou aromáticos leves (LTAG). Ela foi desenvolvida em conjunto pelo Instituto de Ciências da Indústria Petrolífera e pela empresa Shijiazhuang Refining & Chemical. Clique no link para mais detalhes: http://www.sinopecgroup.com/group/xwzx/gsyw/20151127/news_20151127_347868017212.shtml
Em Shijiazhuang, são utilizadas duas unidades catalíticas com essa tecnologia. Ouvi dizer que a Qingdao Petrochemical também fez alterações; não se sabe qual é o resultado
Isso mesmo. A Sinopec está promovendo essa tecnologia. Ainda não se sabe como ela funciona na prática
Alguém sabe onde fica a entrada de diesel no dispositivo de craqueamento catalítico da tecnologia LTAG da Shijiazhuang Refining & Chemical?
O material de partida para o dispositivo catalítico é o óleo residual a pressão atmosférica. O diesel é injetado a cerca de 2 metros abaixo do bico de injeção do óleo de partida; assim, o diesel entra em contato com o catalisador primeiro. A temperatura de reação deve ser muito alta, não é? Será que o diesel não produzirá uma quantidade excessiva de gases e carvão? Não entendo muito bem por que é colocado abaixo do bico de alimentação, e não acima
O diesel é reprocessado e introduzido no tubo de elevação; o bico fica acima do material de alimentação principal, com o objetivo de aumentar a produção de gasolina.