Descrição do bloqueio lógico

As válvulas de corte dos tubos principais de oxigênio 1 e 2 estão abertas; a válvula de alívio está fechada. Se a válvula de corte 1 ou 2 for fechada, ocorre um corte, e a ventilação é ativada. Não sei se a expressão ficou clara.

O que quero dizer é: a lógica da primeira parte já inclui a função lógica “ou” da segunda parte, e a segunda parte também já inclui a primeira parte. Não seria isso uma repetição?

Este tópico foi editado pela última vez por HEJIYUER em 25/02/2016, às 00:24. Se for uma configuração de válvulas com “duplo corte” + “descarga intermediária”, seria mais lógico proceder da seguinte maneira: 1. Após o sinal de interrupção ser emitido, a válvula de descarga se abre automaticamente após alguns segundos de atraso. Os sinais DO das três válvulas (que representam os comandos de intertravamento das válvulas) são combinados, por meio do operador “XOR”, com os sinais de posição de cada válvula, a fim de detectar falhas no sistema de intertravamento e alertar o operador. 2. É fornecido um botão de redefinição separado para a válvula de descarga; ele serve apenas para redefinir a válvula de descarga (ou seja, fechá-la). Nesse caso, o alarme “XOR” continua ativo, servindo como aviso para o operador. 3. 2 Não foi feita nenhuma chamada à polícia, e como todas as condições para dirigir estavam atendidas, o botão de reinitialização da válvula de interrupção foi pressionado. Assim, as duas válvulas se abriram e o sistema voltou a funcionar. A razão pela qual não se utilizam os sinais “OU” e “NÃO” relacionados à posição da válvula nas entradas de intertravamento é porque se considera que há uma probabilidade alta de omissão de sinais incorretos por parte da posição da válvula. Já os sinais de comando dos solenóides são considerados “confiáveis”, caso contrário, não seria possível realizar as ações de intertravamento. @jiaguoyun @Arco grande para cavalo grande