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Este tópico foi editado pela última vez por yinkuilin6868 em 24/02/2016, às 15:41. Perguntas e respostas sobre os problemas mais comuns nos compressores: 1. O compressor para de funcionar de repente durante a operação: as causas podem ser: (1) Pressão de sucção muito baixa, abaixo do limite mínimo definido pelo relé de pressão； (2) A pressão de escape está muito alta, o que faz com que o relé de alta pressão acione e interrompa o fornecimento de energia ； (3) Pressão do óleo muito baixa; o relé de pressão do óleo aciona-se ； (4) Sobrecarga do motor, acionamento do relé térmico ； Métodos de exclusão: (1) Verificar a causa; se for um entupimento nos canos, é necessário desobstruí-los. Se houver falta de refrigerante no sistema, é preciso complementá-lo ； (2) Verificar a capacidade de resfriamento do condensador ou a quantidade de ar de resfriamento ； (3) Verificar os tubos do sistema de transporte de óleo e as bombas de óleo ； (4) Verificar se a tensão da fonte de alimentação está baixa ou se a carga térmica é excessiva ； As causas de compressão excessiva dos gases de escape são: (1) Quantidade insuficiente de água para resfriamento no condensador a água, ou quantidade insuficiente de ar para resfriamento no condensador a ar ； (2) A camada de incrustações na superfície dos tubos do condensador é muito espessa, ou a camada de óleo também é muito grossa, o que dificulta a dissipação de calor ； (3) Há ar no sistema de refrigeração ； (4) Quantidade excessiva de refrigerante injetado ； (5) Falha nas válvulas dos canos de escape, causando pressão excessiva ； Métodos de exclusão: (1) Verificar se a válvula está completamente aberta, aumentar o fluxo de água ou verificar a tensão do motor, sua velocidade, e se a correia de transmissão está frouxa demais ； (2) Remover a incrustação, esfregar a sujeira oleosa, para deixar a superfície dos tubos do condensador limpa ； (3) Liberar o ar ； (4) Remover o refrigerante em excesso ； (5) Verificar e corrigir as válvulas ； As causas do curso úmido no compressor são: (1) falha na válvula de expansão termodinâmica, com abertura excessiva ； (2) A válvula eletromagnética falha; após a parada, uma grande quantidade de gás refrigerante entra nos tubos de evaporação. Quando o aparelho é ligado novamente, esse gás acaba entrando no compressor ； (3) Quantidade excessiva de refrigerante injetada no sistema ； (4) O sensor de temperatura do válvula de expansão térmica está solto e não foi fixado, o que faz com que o grau de abertura da válvula de expansão térmica aumente ； Métodos de exclusão: (1) Fechar a válvula de alimentação e realizar a manutenção da válvula de expansão térmica ； (2) Manutenção da válvula eletromagnética ； (3) Liberar o refrigerante em excesso ； (4) Verificar a fixação do sensor de temperatura ； As causas do travamento do compressor são: (1) Impurezas e sujeiras presentes no óleo lubrificante ； (2) O tubo de transporte de óleo da bomba de óleo está obstruído, o que faz com que o pistão do cilindro fique preso por falta de óleo ； (3) O pino que conecta a engrenagem principal da bomba de óleo ao virabrequim quebrou, fazendo com que o sistema de óleo perdesse seu funcionamento ； Métodos de exclusão: (1) Substituir por óleo lubrificante novo ； (2) Inspeção das tubulações da bomba de óleo ； (3) Manutenção e substituição do eixo do engrenagem principal da bomba de óleo ； As causas de ruídos nos 5 cilindros são: (1) Folga insuficiente no ponto morto do cilindro ； (2) Folga excessiva entre o pino do pistão e as buchas do virabrequim ； (3) Quebra da válvula ； (4) Barulho causado pelo óleo que vaza dos pivôs do virabrequim ou das extremidades das bielas ； Métodos de exclusão: (1) Ajuste das buchas de reforço do cilindro ； (2) Substituir o pino do pistão ou o bucha ； (3) Parar imediatamente a máquina para substituir a válvula ； (4) Não é necessário parar a máquina por um curto período de tempo; caso seja preciso interromper seu funcionamento por alguns minutos para realizar uma inspeção, isso pode ser feito ； As causas de ruídos no cárter do motor são: (1) Porcas das bielas soltas ； (2) Folga excessiva entre as buchas do eixo da conexão ； Método de exclusão: (1) Parar a máquina e apertar novamente ； (2) Substituir as telhas ； As causas para o compressor não conseguir ligar são: (1) Problemas no contato do fusível de alimentação ou seu rompimento ； (2) Contato ruim entre os contatos verticais do iniciador ； (3) O controlador de temperatura está desalinhado ou com defeito ； (4) Ajuste inadequado do relé de pressão ； Métodos de exclusão: (1) Verificar a fonte de alimentação e os fusíveis ； (2) Verifique o iniciador e limpe os contatos com gaze ； (3) Verificar a posição do indicador de temperatura e inspecionar cada componente ； (4) Verificar os componentes do relé de pressão ou seus valores de ajuste ； As causas da insuficiência no resfriamento pelo mecanismo de compressão são: (1) desgaste dos anéis do pistão ou aumento excessivo da folga entre o pistão e o cilindro devido ao desgaste ； Métodos de exclusão: (1) Substituir os anéis de pistão por novos ou consertar/ substituir as peças danificadas ； As causas de ruídos no acoplamento entre o compressor e o motor são: (1) inadequada montagem do acoplamento entre o compressor e o motor ； (2) A combinação entre a chave do acoplamento e a ranhura correspondente não é adequada ； (3) O anel elástico do acoplamento está solto ou danificado ； (4) A correia está muito frouxa ； (5) Afrouxamento da conexão entre o orifício interno do acoplamento e o eixo ； Método de exclusão: (1) Remontar conforme os requisitos de montagem corretos ； (2) Ajustar a adaptação entre a chave e o sulco da chave; substituir a chave por uma nova ； (3) Apertar a anilha elástica ou substituí-la por uma nova ； (4) Ajustar a correia de tensão ； (5) Ajustar o acoplamento de fixação ；