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Alguém pode me contar quais são as vantagens e desvantagens dos rotores em formato de curvatura frontal, posterior e radial, além de suas áreas de aplicação? Obrigado
Esta publicação foi editada pela última vez por comperj001 em 24/02/2016, às 18:53. A curvatura para a frente ou para trás da pala depende do ângulo de instalação na saída da pala, β2. Quando β2 é igual a 90º, a pala está curvada para a frente; β2 = 90° para as pás radiais. Com todas as outras condições constantes, quanto maior o β2, maior será a altura de elevação da bomba. À medida que o β2 aumenta, os canais de fluxo entre as pás se curvam, tornando-se mais curtos. Além disso, o ângulo de difusão dos canais de fluxo entre as pás adjacentes aumenta, o que leva a um aumento das perdas hidráulicas. Quanto maior o β2, maior a probabilidade de ocorrência de um valor máximo no meio da curva H-Q, ou seja, uma curva em forma de “cume”. Essa curva de desempenho é um fator que contribui para o funcionamento instável da bomba. Do ponto de vista operacional, prefere-se β2
Então, por que as bombas comuns são geralmente do tipo com curvatura para trás?
Atualmente, as pás das bombas centrífugas são quase sempre do tipo curvado para trás (β2=20%~30%). A característica dessas pás é que, à medida que a altura de elevação aumenta, o caudal diminui correspondentemente. Portanto, a curva que relaciona o caudal Q com a potência do eixo N é uma curva de aumento bastante suave. Dessa forma, o motor pode funcionar de maneira eficaz dentro de uma faixa de variação de potência relativamente pequena~~
As bombas centrífugas comuns possuem pás curvadas para trás; a curva de elevação da pressão diminui à medida que o fluxo aumenta. Já as bombas de incêndio de pressão constante possuem rotores radiais, dispostos em direção ao centro do eixo de rotação. A característica dessas bombas é que a curva de elevação da pressão é, basicamente, uma linha reta.
As turbinas centrífugas de múltiplos pás geralmente possuem pás curvadas para a frente, enquanto as bombas centrífugas geralmente possuem pás curvadas para trás. Há pouca perda de curvatura posterior, alta eficiência e não é fácil ocorrer o fenômeno de “corcunda”.