Análise da corrosão no sistema de colunas de desbutanização dos equipamentos de hidrogenação

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No sistema de hidrogenação de diesel, a tela de filtragem na entrada da bomba de circulação no fundo da coluna de desbutanização (bomba do reator de ebulição) fica frequentemente obstruída. Os resíduos sólidos removidos têm formato de escamas; os maiores têm o tamanho de uma unha e são bastante duros. As condições de funcionamento do sistema circulatório são as seguintes: a temperatura na base da coluna é de 280°C; o fluido é bombeado para o reator de ebulição por meio da bomba de circulação. A temperatura na saída do reator de ebulição é de 310°C. Em seguida, o fluido retorna à parte inferior da coluna, onde serve como fonte de calor. O fluido contém pequenas quantidades de água. Os materiais utilizados em todas as partes do sistema (tubulações de entrada e saída das bombas, tubos do reator) são do tipo 20#. Devido aos frequentes entupimentos mencionados, suspeita-se a existência de corrosão uniforme, já que esse fenômeno persiste há muito tempo. Há algumas dúvidas que todos são bem-vindos para discutir: 1. Qual é a substância dos produtos de corrosão? Por meio de análises químicas, constatou-se que o produto da corrosão não contém enxofre. 2. Será que essas condições de trabalho podem causar corrosão por enxofre em altas temperaturas? Quais são os produtos resultantes da corrosão por enxofre? 3. O meio em questão apresenta características alcalinas, com um pH de aproximadamente 12. Além disso, as amostras de água do tanque de refluxo no topo da torre também mostram ser alcalinas. Qual é a substância responsável por essa característica alcalina? Por que é exibido como alcalino? 4. Se for constatada corrosão, qual é o mecanismo de corrosão?