Unidade BPRT: vazamento de óleo no tanque de lubrificante; o local do vazamento ainda não foi identificado
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Tanque de óleo lubrificante com capacidade de 12 m³ (óleo para turbinas tipo 46#). Após 2 semanas sem que a bomba de óleo funcionasse, começou a haver vazamento de óleo. Na temperatura de 3°C, durante o inverno: 1) Não foram encontrados pontos de vazamento evidentes nas principais tubulações de óleo ou no tanque de óleo superior; não havia sinais de vazamento no chão do local. 2) A bomba de óleo não estava funcionando, portanto não havia pressão do óleo. A água de resfriamento também não estava em funcionamento, sem pressão alguma. Se houvesse vazamento interno, como é que o óleo poderia vazar sem pressão? Além disso, o tubo de água de resfriamento é montado em altura, com seu centro horizontal muito acima do nível do líquido no tanque. Como o óleo pode vazar para cima, se não há pressão? Em seguida, com a ajuda da sala de bombas, foi verificado o sistema de água; não foram encontradas manchas visíveis de óleo na água de resfriamento em circulação. Terceiro: no sistema de resfriamento por tubos, mesmo que ambos os tubos estejam completamente cheios, a quantidade de óleo vazado ainda é muito pequena. Essa é a situação no local. Espero que pessoas com experiência nessa área possam dar algumas sugestões.
Então, deve haver um vazamento no tanque de combustível. Em muitas postos de gasolina, há vazamentos evidentes, mas não é possível encontrar o local exato do vazamento! Foque nas respostas dos especialistas
Quanto foi perdido? Como foi descoberto? É uma unidade que ainda não está em operação? É melhor ter fotos no local.
Unidade não estava em operação; só foi percebido após o período de parada e férias que havia vazamento de óleo – cerca de 3000 L foram perdidos. É uma situação grave, mas não é possível localizar o ponto de vazamento
Além da água, não há nada mais que possa se misturar com o óleo lubrificante, certo? Vou verificar novamente, para ver se alguém não o derramou. . . ;P
Devido às várias câmaras presentes no novo grupo gerador, e ao fato de o óleo ser mais espesso no inverno, tornando-se menos fluido, pode haver uma leitura falsa do nível do óleo. Com o tempo, pode-se perceber que o nível do óleo realmente diminuiu. Será que essa é a causa?
De onde está vazando? Na vedação do eixo ou nas flanges de entrada/saída?
Isso é bem confiável. Portanto, o ponto principal continua sendo: como determinar se há vazamento de óleo lubrificante? Qual é a base?