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O efeito dos rolos de suporte é sustentar a correia transportadora e os materiais que estão sobre ela, reduzindo a inclinação da correia, permitindo assim que ela funcione de maneira estável. Os principais tipos de rolos de suporte são os rolos em forma de canal, os rolos planos, os rolos amortecedores e os rolos autoalinháveis. Os rolos de suporte em formato de canal são utilizados nas correias transportadoras que transportam materiais granulados, criando um formato em forma de canal na correia, a fim de aumentar sua capacidade de transporte e evitar que os materiais se espalhem para os lados. Aumentar o ângulo do sulco pode aumentar a área transversal de carga e evitar que a correia se desvie, mas faz com que a correia se dobre, o que prejudica sua vida útil. Para reduzir a tensão adicional nas bordas da fita transportadora, podem ser utilizados rolos de transição com ângulos de 10°, 20° ou 30° entre o rolo motriz e o primeiro conjunto de rolos guia em forma de sulco, permitindo que a fita se adapte gradualmente ao formato dos sulcos. Os rolos de amortecimento são utilizados na área de recebimento das esteiras transportadoras, a fim de reduzir o impacto dos materiais sobre a esteira. Existem modelos com anéis de borracha e modelos com placas elásticas. Os rolos de ajuste são usados para ajustar a posição lateral da correia transportadora, garantindo assim seu funcionamento normal. Existem muitos tipos de rolos de suporte centradores; o mais simples para transportar materiais granulados é usar rolos de suporte com formato em forma de canal e inclinação para a frente. Graças a dois rolos de suporte laterais que se inclinam em um certo ângulo (geralmente cerca de 3°) na direção de movimento da fita transportadora, é possível corrigir o desvio da mesma. Esse método é simples, mas faz com que a resistência aumente em aproximadamente 10%. Existem também outros tipos de rolos de alinhamento, como os cônicos, em forma de V e em forma de V invertido, que podem ser escolhidos conforme a necessidade. Rolos cônicos: Aplicam-se em sistemas de transporte, transportadores em curvas e máquinas com dois canais. Rolos duplos: Aplicam-se em setores como metalúrgica, eletrônica e fabricação de veículos de transporte. Rolos para máquinas: Aplicam-se em indústrias como mecânica, alimentícia, eletrônica, madeireira e mineradora. Rolos motorizados: Aplicam-se em todo tipo de transportador motorizado ou não motorizado. Rolos de corrente única: Aplicam-se em todo tipo de transportador motorizado ou não motorizado. Rolos não motorizados: Aplicam-se em setores como alimentício, tabaco, farmacêutico e borracha. Rolos cônicos metálicos não motorizados: Aplicam-se em setores como alimentício, tabaco, farmacêutico e borracha. Rolos cônicos com revestimento em tubos retos, não motorizados: Aplicam-se para suporte, transporte, transmissão, tração e outros fins. 2. Equipamentos de freio: Para evitar que a correia transportadora se mova para trás sob o peso da carga, quando o transportador é desligado com carga, é necessário instalar equipamentos de freio no sistema de acionamento, dependendo das condições específicas. Os mais comuns são os retentores de rolos, os retentores de tipo correia e os freios de tipo pastilha. O retentor de rolos pode ser instalado no eixo de baixa velocidade do redutor. Sua estrutura é compacta, com frenagem suave e confiável. É produzida em série e pode ser escolhida de acordo com as necessidades do redutor. É amplamente utilizada, sendo que o torque de frenagem máximo pode atingir 48,5 kN/m. Para evitar que o transportador de correia inclinado volte a funcionar ou deslize quando para sob carga, é calculado o torque de frenagem e, conforme as condições específicas, são adicionados dispositivos de retenção ou de frenagem. Retentor de rolos, adequado para rolos na parte superior; utiliza redutor de velocidade para transmissão, possui alta potência e diâmetro grande dos rolos. O redutor é utilizado em transportadores de correia acima do modelo ZQ65, sendo mais adequado para transporte para cima, em transportadores de correia com ângulo de inclinação ≤ 18 graus. Suas vantagens são a rápida ação de retenção e pequeno intervalo de reversão, tornando-o o retentor preferido para transportadores de grande e médio porte com ângulo de inclinação. O retentor de correia tem estrutura simples e custo baixo, sendo adequado para transportadores em subida com ângulo ≤18°. Quando o transportador inclinado para de funcionar e inverte sua direção, a correia de freio é inserida entre a correia transportadora e os rolos, exercendo assim um efeito de frenagem. A falha é que, ao frear, o equipamento gira um pouco para trás, causando obstrução no local de alimentação e vazamento do material. Quanto maior o diâmetro do rolo superior, maior é o intervalo entre as inversões de direção; portanto, não é adequado utilizá-lo em transportadores que exigem maior potência.