Análise de falhas comuns em motores assíncronos trifásicos

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Os motores assíncronos trifásicos são amplamente utilizados; no entanto, após um longo período de operação, diversas falhas podem ocorrer. Identificar prontamente a causa das falhas e tomar as medidas adequadas é uma tarefa importante para evitar a propagação das falhas e garantir o funcionamento normal do equipamento. 　　 　　I. Após a alimentação elétrica, o motor não gira, mas não há ruídos anormais, nem cheiros estranhos ou fumaça.
1. Causas da falha: ① Falta de alimentação elétrica (pelo menos duas fases sem energia) ； ②Fusível queimado (pelo menos duas fases queimadas) ； ③O ajuste do relé de sobrecorrente está muito baixo ； ④Erro de ligação dos dispositivos de controle. 　　 　　2. Solução de problemas ① Verifique se há pontos de interrupção no interruptor do circuito de alimentação, nos fusíveis e na caixa de conexões; corrija-os ； ②Verifique o modelo do fusível, a causa do derretimento e substitua-o por um novo ； ③Ajuste do valor de ajuste do relé em conjunto com o motor ； ④Corrigir a ligação. 　　 　　II. Após a energização, o motor não gira e, em seguida, o fusível queima.

1. Causas da falha: ① Falta de uma fase na alimentação elétrica, ou conexão invertida de uma das fases no enrolamento do estator ； ②Curto-circuito entre fases dos enrolamentos do estator ； ③Aterramento do enrolamento do estator ； ④Erro na conexão dos enrolamentos do estator ； ⑤A seção transversal do fusível é muito pequena ； ⑤Curto-circuito ou aterramento no cabo de alimentação. 　　 　　2. Solução de problemas ① Verifique se uma das fases do disjuntor não foi fechada; pode haver um fio interrompido no circuito de alimentação ； Eliminar falhas de conexão invertida ； ②Identifique o ponto de curto-circuito e faça a reparação ； ③Eliminar a terra ； ④Identificar a conexão incorreta e corrigi-la ； ⑤Trocar o fusível ； ③Eliminar os pontos de aterramento. 　　 　　III. Após a alimentação, o motor não gira e emite um zumbido. 1. Causas do problema: ① Há interrupção nos enrolamentos do estator e do rotor (fiação rompida em uma das fases) ou falta de energia em uma das fases de alimentação ； ②As extremidades inicial e final dos terminais do enrolamento estão conectadas incorretamente, ou a conexão interna do enrolamento está invertida ； ③Os contatos do circuito de alimentação estão soltos; a resistência de contato é alta ； ④Carga do motor excessiva ou rotor travado ； ⑤Tensão de alimentação muito baixa ； ⑥A montagem do motor elétrico pequeno está muito apertada ou a graxa nos rolamentos está muito dura ； ⑦O rolamento está travado. 　　 　　2. Solução de problemas ① Identificar e corrigir os pontos de falha ； ②Verificar a polaridade do enrolamento ； Verificar se as extremidades do enrolamento estão corretas ； ③Aperte os parafusos soltos das conexões; use um multímetro para verificar se há contatos falsos em cada conexão e faça os reparos necessários ； ④Reduzir a carga ou identificar e eliminar falhas mecânicas; ⑤ verificar se o método de conexão prescrito foi erroneamente conectado como Y ； Será que a queda de tensão excessiva se deve ao fio da fonte de alimentação ser muito fino? Corrija isso. ⑥ Reassemble para que funcione corretamente ； Substituir pela graxa qualificada ； ⑦Reparar o rolamento. 　　 　　IV. Dificuldade de partida do motor; sob carga nominal, a velocidade do motor é significativamente inferior à velocidade nominal.

1. Causas da falha: ① Tensão de alimentação muito baixa ； ②Conexão errada do motor pelo método de entrevista em Y ； ③Fusão ou ruptura do rotor em formato de gaiola ； ④Conexão incorreta ou invertida das bobinas locais do estator e do rotor ； ③Ao reparar o enrolamento do motor, foi adicionado um número excessivo de espiras ； ⑤Sobrecarga do motor. 　　 　　2. Solução de problemas ① Meça a tensão da fonte de alimentação e tente melhorá-la ； ②Corrigir a conexão ； ③Verifique solda aberta e pontos de ruptura e repare-os ； ④Identificar o ponto de conexão errado e corrigi-lo ； ⑤Restaurar o número correto de espiras ； ⑥Redução de carga. 　　 　　V. Desequilíbrio na corrente sem carga do motor elétrico; grande diferença entre as três fases

1. Causas da falha: ① Ao rebobinar, o número de espiras das bobinas trifásicas do estator não é igual ； ②Extremidades inicial e final do enrolamento conectadas incorretamente ； ③Desequilíbrio na tensão de alimentação ； ④Existem falhas no enrolamento, como curto-circuito entre espiras e conexão invertida das bobinas. 　　 　　2. Solução de problemas ① Reenrolar o enrolamento do estator ； ②Verificar e corrigir ； ③Meça a tensão da fonte de alimentação e tente eliminar o desequilíbrio ； ④Eliminar falhas no enrolamento. 　　 　　VI. Com o motor sem carga ou sob sobrecarga, o ponteiro do amperímetro fica instável, oscilando.
1. Causas da falha: ① Quebras ou desconexões nos condutores do rotor de gaiola ； ②Falha no rotor enrolado (interrupção em uma fase) ou mau contato nos escovas e no dispositivo de curto-circuito do anel coletor. 　　 　　2. Solução de problemas ① Identificar os fios quebrados e repará-los ou trocar o rotor ； ②Verifique o circuito do rotor e faça as reparações necessárias. 　　 　　7. Equilíbrio da corrente em vazio do motor elétrico, mas o valor é alto

1. Causas da falha: ① Durante a reparação, o número de espiras do enrolamento do estator foi reduzido em excesso ； ②Tensão de alimentação muito alta ； ③Motor conectado em Y foi erroneamente conectado em Δ ； ④Na montagem do motor, o rotor foi montado ao contrário, fazendo com que o núcleo do estator não se alinhasse; consequentemente, o comprimento efetivo diminuiu ； ⑤O espaço de ar é muito grande ou irregular ； ⑥Durante a grande manutenção, ao remover os enrolamentos velhos, o uso incorreto do método de desmontagem térmica causou danos por queima no núcleo de ferro. 　　 　　2. Solução de problemas ① Reenrolar o enrolamento do estator para restaurar o número correto de espiras ； ②Tente restaurar a tensão nominal ； ③Alterar para Y ； ④Remontagem ； ③Substituir o novo rotor ou ajustar a folga de ar ； ⑤Revisar o núcleo de ferro ou recalcular as espiras, aumentando adequadamente o número de voltas. 　　 　　VIII. O motor faz barulhos anormais durante o funcionamento; há ruídos estranhos.
1. Causas do problema: ① O rotor esfrega-se no papel isolante ou nas cunhas dos entalhes do estator ； ②Desgaste dos rolamentos ou presença de corpos estranhos, como areia, no óleo ； ③Núcleo do rotor e do estator solto ； ④Falta de lubrificação nos rolamentos ； ⑤Entupimento do duto de ventilação ou atrito do ventilador na grade de proteção; ⑥ atrito entre o núcleo do estator e o do rotor ； ⑦Tensão de alimentação muito alta ou desequilibrada ； ⑧Conexão incorreta ou curto-circuito no enrolamento do estator. 　　 　　2. Solução de problemas ① Aparar o isolamento, reduzir a altura da cunha do entalhe ； ②Trocar ou limpar os rolamentos ； ③Inspeção do núcleo do estator e do rotor ； ④Força! ； ⑤Limpar os dutos de ventilação ； Reinstalar configurações ； ⑥Remover arranhões; se necessário, o pequeno rotor no interior do veículo ； ⑦Verifique e ajuste a tensão da fonte de alimentação ； ⑧Eliminar falhas no enrolamento do estator. 　　 　　9. Vibração excessiva do motor em funcionamento

1. Causas da falha
① Devido ao desgaste, o folga dos rolamentos torna-se excessiva ； ②Espaço entre as partes não é uniforme ； ③Desequilíbrio do rotor ； ④Eixo torto ； ⑤Deformação ou folga no núcleo de ferro ； ⑥O centro do acoplamento (roda de correia) não está alinhado ； ⑦Ventilador desequilibrado ； ⑧A resistência do gabinete ou da base é insuficiente ； ⑨Os parafusos de fixação do motor estão soltos ； ⑩Quebra ou interrupção na solda do rotor gaiola ； Interrupção no rotor enrolado ； Falha no enrolamento do estator. 　　 　　2. Solução de problemas ① Inspecione os rolamentos e, se necessário, substitua-os ； ②Ajuste a folga de ar para que seja uniforme ； ③Correção do equilíbrio dinâmico do rotor ； ④Eixo de alinhamento ； ⑤Corrigir o núcleo sobreposto; ⑥ Recorrigir para que esteja de acordo com as especificações ； ⑦Inspecionar o ventilador, corrigir o equilíbrio e retificar a sua geometria ； ⑧Realizar reforço ； ⑨Apertar os parafusos de fixação ； ⑩Reparar o enrolamento do rotor ； Consertar os enrolamentos do estator. 　　 　　X. Superaquecimento do rolamento

1. Causas da falha
① Quantidade excessiva ou insuficiente de graxa ； ②O óleo não é de boa qualidade; contém impurezas ； ③O rolamento não se encaixa corretamente no eixo ou na tampa terminal (muito solto ou muito apertado) ； ④O furo interno do rolamento está excêntrico, esfregando-se no eixo ； ⑤A tampa do motor ou a tampa do rolamento não está bem encaixada ； ⑥O acoplamento entre o motor e a carga não está corrigido, ou a correia está muito apertada ； ⑦O folga do rolamento é muito grande ou muito pequena ； ⑧O eixo do motor está torto. 　　 　　2. Resolução de problemas ① Adicione graxa conforme especificado (1/3 a 2/3 do volume) ； ②Substituir a graxa lubrificante por uma limpa ； ③Se estiver muito frouxo, pode-se corrigir com um adesivo; se estiver muito apertado, é necessário usinar o eixo ou os orifícios das tampas, para que fiquem adequados ； ④Reparar a tampa do rolamento, eliminando os pontos de atrito ； ⑤Remontagem ； ⑥Recalibrar, ajustar a tensão da correia ； ⑦Substituir pelo rolamento novo ； ⑧Calibrar o eixo do motor ou trocar o rotor. 　　 　　XI. Superaquecimento do motor ou até mesmo emissão de fumaça 　　　1. Causas da falha: ① Tensão de alimentação excessiva, o que faz com que o núcleo de ferro se aqueça ainda mais** ； ②A tensão de alimentação está muito baixa; o motor opera com carga nominal, e a corrente excessiva faz com que o enrolamento aqueça ； ③Ao consertar ou remover as bobinas, o uso incorreto do método de desmontagem por calor causou queimaduras no núcleo de ferro ； ④Atrito entre o núcleo do estator e o do rotor ； ⑤Sobrecarga do motor ou partidas frequentes ； ⑥Barras quebradas no rotor gaiola ； ⑦Fase ausente no motor elétrico; funcionamento em duas fases ； ⑧Após a recobertura, estabeleceu-se que o envernizamento do enrolamento não foi suficiente ； ⑨Temperatura ambiente alta, sujeira excessiva na superfície do motor ou canais de ventilação entupidos ； ⑩Falha no ventilador do motor elétrico; ventilação inadequada ； Falha no enrolamento do estator (curto-circuito entre fases, entre espiras ； Conexão interna incorreta no enrolamento do estator). 　　 　　2. Solução de problemas ① Reduza a tensão de alimentação (por exemplo, ajustando o tomador do transformador de alimentação). Se o problema for causado por uma ligação incorreta do motor em configuração Y ou Δ, corrija essa ligação ； ②Aumente a tensão da fonte de alimentação ou troque pelos fios de alimentação mais grossos ； ③Consertar o núcleo de ferro, eliminar falhas ； ④Eliminar pontos de atrito (ajustar a folga de ar ou lixar/fresar o rotor) ； ⑤Redução de carga ； Controlar as partidas conforme o número estipulado ； ⑥Verifique e elimine falhas no enrolamento do rotor ； ⑦Restaurar o funcionamento trifásico ； ⑧Utilização do processo de imersão em verniz dupla e imersão em verniz a vácuo ； ⑨Lavar o motor elétrico, melhorar a temperatura ambiente e adotar medidas de resfriamento ； ⑩Verifique e repare o ventilador; substitua-o, se necessário ； Inspecionar e reparar o enrolamento do estator, eliminando as falhas.