Quais são as razões para a grande vibração das bombas blindadas?

Esta postagem foi editada pela última vez por 764970655 em 09/03/2016 às 11:56. A pressão baixa no tubo de entrada pode causar cavitação; essa é também a razão para o desgaste severo do disco de tração, para o desgaste dos mancais em diferentes graus e para o rompimento dos rolamentos. Recomenda-se medir a intensidade das vibrações; em condições normais, ela deve ficar abaixo de 2,0 mm/s para que o funcionamento seja normal.

Quanto à mudança de 1 MPa para 0,7, o que eu gostaria de dizer é que a cavitação ocorre quando a pressão na entrada está abaixo da pressão de vapor saturado do meio. A cavitação é um dos fatores; além disso, é preciso verificar se houve deslocamento do eixo, má coaxialidade na montagem da base, entre outros motivos.

O tamanho dos orifícios de equilíbrio pode causar um aumento na força de tração. Além disso, é preciso considerar se a temperatura do meio no local é alta e se o sistema de resfriamento está completo

A variação da temperatura do meio é pequena, e o meio está em temperatura ambiente (temperatura do ambiente); o método de resfriamento é o resfriamento a contracorrente.

Antes de ligar a bomba, precisamos liberar o ar e fazer uma inspeção. O mesmo acontece quando se substitui uma bomba nova; antes, ela funcionava normalmente.

Primeiramente, analisemos as causas a partir da própria operação: a purga dos tubos de entrada foi suficiente para garantir que o meio líquido transportado não arraste consigo partículas metálicas e outras impurezas?； A rede de filtro da entrada não deve ser muito fina; é melhor usar um filtro magnético ； Antes de ligar a bomba, é necessário encher com líquido (prestem mais atenção se a entrada estiver sob pressão negativa) ； A pressão de entrada não pode ser reduzida arbitrariamente. Em segundo lugar, analisando a fabricação: o tamanho dos orifícios de equilíbrio pode não ser adequado, o que resulta em aumento da força de empuxo e no desgaste rápido do disco de empuxo. Considerando as condições no local, a ventilação incompleta praticamente pode ser descartada. A pressão na entrada da bomba diminuiu em relação ao anterior; antes era de 1,0 MPa, agora é de 0,7 MPa. A redução da pressão de entrada diminui a pressão de vapor saturado do líquido, facilitando a ocorrência de cavitação, o que afeta a força de empuxo sobre o rotor.

Tente aumentar a pressão de entrada. Se ainda assim não funcionar, será necessário ajustar os orifícios de equilíbrio

Eu também já me deparei com essa situação antes; medi para ver se havia desalinhamento do eixo

É possível analisar as causas do deslocamento do eixo? Nas bombas novas e nas bombas recondicionadas, esse fenômeno ocorre logo após a troca.

Nós também utilizamos bombas de vedação de Dalian para descarregar amônia líquida. Esse tipo de bomba funciona bem no inverno, mas com certeza não funciona no verão. Além disso, se amônia líquida a 0,7 MPa for transportada à temperatura ambiente, ela certamente se vaporizará na entrada da bomba. Portanto, é normal que a bomba apresente falhas. Recomendação: 1. Aumente a pressão no tanque de amônia para acima de 1,0 MPa (atenção à pressão de projeto do tanque e à pressão de abertura da válvula de segurança; não exceda esses limites) ； 2. Substituir por bomba de lâmina (as de fabricação nacional são baratas e também têm boa qualidade); há muitas delas em Shandong. Para mais detalhes, pergunte no Baidu ；

Sobre as bombas seladas, adicione-me no QQ: 79753774 para conversarmos em detalhes.

Após aumentar a pressão na entrada da bomba, a situação melhorou. Conclusão: não há problemas com a própria bomba; o problema é causado pelas condições de operação.

Provavelmente, a cavitação do sistema não atende aos requisitos da bomba; os valores de NPSHa e NPSHr devem obrigatoriamente manter uma relação superior a 1,3 vezes. Isso não foi garantido.

A orientação do disco de empuxo está correta? ？ O meio sofre vaporização? ？ O que mostra a tabela TRG? ？

O problema simples é causado por uma má inalação.