【Teoria Química Industrial】A gasolina eterificada fica com cor escura
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Este tópico foi editado pela última vez por Operário 1985 em 15/03/2016, às 09:12. Prezados colegas, em setembro do ano passado, nossa empresa substituiu o catalisador utilizado no processo de éterificação da gasolina. Além disso, instalamos um novo sistema de hidrogenação da gasolina. A gasolina resultante desse processo utiliza gasolina pré-hidrogenada. Desde janeiro deste ano, a gasolina obtida após o processo de éterificação fica com cor vermelho-escura, mantendo-se constantes a temperatura, a pressão e a proporção entre álcool e gasolina； Interrompa o fornecimento de metanol, reduza a temperatura e substitua-o por gasolina leve antes de reiniciar a operação. Após um certo período de funcionamento normal, a gasolina resultante volta a mudar de cor. Isso aconteceu duas vezes em janeiro, quatro vezes em fevereiro e três vezes em março. Até agora, não conseguimos identificar a causa. Gostaria de saber quais podem ser as possíveis razões para a mudança de cor da gasolina após o processo de eteração
Que tipo de processo de hidrogenação de gasolina? Preto-avermelhado, provavelmente é formação de gelatina.
Acho que se pode considerar os seguintes aspectos: 1: A remoção seletiva de dienoides por hidrogenação é completa? 2: Pode-se considerar a adição de água para lavagem das matérias-primas, a fim de remover compostos de nitrogênio alcalino e íons metálicos.
Após a hidrogenação, desde que a operação seja normal, não deve haver problema com dienos； O projeto do processo de éterificação do gasolina leve é muito importante; ele difere do processo MTBE. A cor geralmente se deve à formação de gelatina ； Há algum problema no projeto do reator, segundo as estimativas?
A cor da gasolina deve ser semelhante à do molho de soja. Uma das principais causas disso é a perda dos grupos sulfônico presentes nos catalisadores. 1. Os materiais de partida contêm água, principalmente o metanol ou outros materiais utilizados como insumos. 2. A temperatura de reação está muito alta. (Principalmente na parte da torre de destilação catalítica) 3. Quando o espaço entre as camadas é vazio, e o teor de C4 na matéria-prima é muito alto, isso pode causar a formação de um estado gasoso no topo do reator. Isso impede que o gás interaja com o catalisador, fazendo com que os óleos insaturados ativos entrem diretamente nas camadas superiores de alta temperatura, causando superaquecimento local dentro do reator. (O reator de leito expansivo não apresenta esse problema.) 4. O teor de íons metálicos nos materiais de entrada está acima do permitido; portanto, é necessário realizar um processo de lavagem com água. 5. A proporção entre álcoois e enenos não é adequada; valores excessivamente altos ou baixos causam um aumento nas reações secundárias. 6. Uma taxa excessiva de extração do gasolina leve faz com que o teor de enxofre nos materiais brutos fique acima do limite permitido. O teor de enxofre no metanol está acima do limite permitido.
O combustível ficar escuro ou vermelho se deve a um teor excessivo de goma. Provavelmente, isso acontece devido ao alto teor de dienos após a hidrogenação. Seria melhor usar combustível pesado hidrogenado para a eteração; já o combustível leve pode ser tratado diretamente com desulfuração
Se há um excesso de dienos nos ingredientes utilizados.
A hidrogenação é uma hidrogenação seletiva; ou seja, o gasolina é levado a um dispositivo de hidrogenação, onde primeiro passa por um reator de hidrogenação prévia, com o objetivo de remover os dienos de forma seletiva. Em seguida, o gasolina leve é separado através de uma coluna de destilação, sendo utilizado como matéria-prima para a produção de éteres. O reator utilizado é do tipo leito de expansão fixo. Não temos meios para analisar os dienos. No entanto, esse dispositivo funciona há dez anos sem que esse tipo de problema tenha ocorrido. Antes da transformação, o teor de goma no gasolina leve era de 1,4 mg/100 ml. Após o problema, o gasolina adquiriu uma cor escura, e o teor de goma aumentou para 13,8 mg/100 ml. Recentemente, a mudança de cor tem acontecido com mais frequência. Pedimos aos colegas mais experientes que ajudem a analisar as causas disso.
Sim, são doenças complexas e difíceis de tratar; algo que nunca aconteceu antes
O problema foi resolvido, obrigado a todos os seniores
Onde está o problema? Como foi resolvido? Compartilhe um pouco
Envelhecimento do catalisador, perda de grupos sulfônicos que causa condensação.
Há mudanças na composição e no teor de olefinas no gasolina leve pré-hidrogenada. Além disso, a alta atividade do catalisador no início do processo faz com que as olefinas se polimerizem, formando resíduos. As soluções para isso são ajustar a proporção entre álcool e óleo, bem como reduzir a temperatura da reação.
Semelhante ao MTBE, trata-se da reação de óleos alquênicos isoméricos do grupo C5 com metanol, resultando em éter metiltert-butílico
Como o alto teor de enxofre no óleo gasoso leve afeta a cor?